專家表示：中國衛星研制水平仍有較大上升空間

　　“嫦娥二號”任務就像是一期工程向二期工程的一個跳板，既繼承了“嫦娥一號”衛星的許多成熟技術，又根據任務目標的不同，增加了很多新技術，對探月工程起到承上啟下的作用

　　9月27日下午，在位于北京航天橋的中國航天科技集團公司會議室里，來自中央、地方的數十家媒體正在聆聽航天科技集團公司的有關負責人詳解“嫦娥二號”衛星的諸多看點。

　　材料袋中，除了一本剛剛趕印出來的厚達230頁的新聞素材外，一個微型模型格外引人注目——“長征三號”丙火箭托舉著“嫦娥二號”衛星，等待著飛向太空。

　　這是在“嫦娥二號”奔月前，航天科技集團公司在北京舉行的最后一次大型記者見面會，此后的報道協調重心將移往川西南峽谷深處的月亮城——西昌。

　　隨著“嫦娥二號”奔月進入倒計時，本刊記者了解到，包括“嫦娥二號”衛星、“長征三號”丙運載火箭等在內的五大系統準備工作已基本就緒，正在做發射前的測試準備。此時，不僅是西昌衛星發射中心正在緊鑼密鼓地做著最后的準備，北京各相關部門，包括新聞媒體也開始進入“臨戰”狀態。

　　圍繞“嫦娥二號”的采訪，《瞭望》新聞周刊已開展近兩個月。7月末，本刊與航天科技集團正式簽署報道保密協定，隨后就開始逐漸接近并深入采訪“嫦娥二號”研發核心領域。

　　7月末，本刊記者走訪中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院，托舉“嫦娥二號”升空的“長征三號”丙火箭正是在這里孕育研制而成的；

　　9月初，本刊記者探訪曾將58顆衛星送上天的西昌衛星發射中心，“嫦娥二號”衛星將在這里實施飛行任務；

　　進入9月中旬，采訪安排日益密集起來。在中國航天科技集團公司的辦公室內，中國探月工程原總設計師、現高級顧問、中國航天科技集團公司高級技術顧問孫家棟院士，中國探月工程副總設計師、中國航天科技集團公司科技委副主任于登云，中國航天科技集團公司宇航部部長趙小津先后接受了本刊記者采訪。

　　9月26日早晨，本刊記者再次走訪“嫦娥二號”衛星抓總研制單位——中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院，并在位于北京西北郊航天城的北京航天飛行控制中心里，見到了葉培建院士。他曾是“嫦娥一號”衛星總指揮兼總設計師，現為“嫦娥二號”衛星顧問。剛剛開完班前會的葉培建院士接受了《瞭望》新聞周刊的專訪。

　　“嫦娥二號”，由此一步步揭開了神秘的面紗。

　　從備份星到先導星

　　“‘嫦娥二號’衛星是以‘嫦娥一號’衛星的備份星為基礎研制的，它是我國探月工程二期的探路者或叫先導星，對探月工程具有著承前啟后、繼往開來的作用。”葉培建告訴本刊記者，中國的探月工程又稱“嫦娥工程”，規劃為“繞”、“落”、“回”三期，計劃在2020年前依次完成繞月探測、落月探測和無人采樣返回。

　　采訪中，于登云介紹說，一期“繞”，其主要目標是開展月球表面的全球性和綜合性環繞探測，已由“嫦娥一號”衛星圓滿實現；二期“落”，主要進行探測器月面軟著陸，實現月面就位探測和月面自動巡視勘察，主要由“嫦娥二號”衛星和“嫦娥三號”探測器實現；三期“回”，主要目標是實現月球樣品的無人采樣返回地球，在地面開展科學研究。這三期工程是相互關聯、循序漸進的，前一期工程是后一期工程順利實施的前提和基礎。

　　“現在的‘嫦娥二號’是‘嫦娥一號’的備份星。‘嫦娥一號’圓滿完成既定任務后，讓‘嫦娥二號’再去繞月，如何能夠讓它的意義再大一些？”葉培建告訴本刊記者，由“嫦娥一號”的備份星到探月工程二期的先導星，“嫦娥二號”的任務目標發生了變化，承擔起為探月工程二期尤其是“嫦娥三號”探測器進行前期工程技術驗證和探測的任務。

　　“應該說，‘嫦娥二號’具備了兩層意義，即一是繼續擴大‘嫦娥一號’的科學成果，二是作為嫦娥工程二期的先導星，它將在‘嫦娥一號’衛星的基礎上，開展‘嫦娥三號’探測器有關技術的在軌驗證，同時對其備選的著陸區進行高分辨率成像，為‘嫦娥三號’落月做準備，驗證月球軟著陸的部分關鍵技術。”

　　于登云告訴本刊記者，在完成主任務后，“嫦娥二號”的命運將由衛星當時的狀態及所攜帶的燃料決定，或受控撞月；或走得更遠，讓衛星飛出地月環境、飛向更遠的太空，以此驗證我國更遠的宇宙空間的深空探測能力；或走得更近，即讓它沿著月地轉移軌道飛回地球。

　　“嫦娥二號”的創新

　　由于“嫦娥二號”原本是“嫦娥一號”的備份衛星，因此兩顆衛星在質量和外形上并沒有太大的區別，但是相比于“嫦娥一號”任務，“嫦娥二號”任務技術更新、難度更大、系統更復雜，相應的風險也更大。

　　多位受訪專家表示，“嫦娥二號”任務就像是一期工程向二期工程的一個跳板，增加了很多新技術，對探月工程起到承上啟下的關鍵作用，并對整個探月工程甚至航天事業的發展都具有十分重要的意義。

　　葉培建將“嫦娥二號”的關鍵技術創新和突破，歸納為六點：

　　一、突破運載火箭直接將衛星運送至地月轉移軌道的發射技術。和“嫦娥一號”衛星先被運送到環繞地球的橢圓軌道，再經過自身多次調整進入地月轉移軌道不同，“嫦娥二號”衛星將由運載火箭直接送入近地點200公里、遠地點38萬公里的地月轉移軌道。這樣奔月的效率更高，在7天以內就可完成近40萬公里的奔月路。這對火箭提出了更高要求，需要火箭推力更大、入軌更精、控制更準。

　　二、X頻段深空探測技術，初步驗證深空探測體制。這是我國正在計劃建設的測控應答體制，和目前我國主要使用的S頻段測控體制相比，新的測控體制更適合深空探測遠距離信號傳輸的需求，有著傳輸速度高、信號衰減小、負載數據多等優點。

　　三、驗證100公里月球軌道捕獲技術。相比于“嫦娥一號”衛星在距月面200公里處被月球捕獲，“嫦娥二號”將在距月面100公里處進行制動捕獲，衛星的飛行速度更快、軌道更低、制動量更大，同時月表物質分布造成的不均勻重力場對衛星軌道的攝動影響也將相應增大。這樣就大大提高了對衛星制動控制精度的要求。

　　四、驗證近月點15公里、遠月點100公里軌道機動與快速測定軌技術。“嫦娥二號”衛星要驗證100公里圓軌道向近月點15公里、遠月點100公里橢圓軌道的機動技術，完成在該橢圓軌道上的探測任務后，衛星還要回到100公里圓軌道。

　　五、試驗全新的著陸相機，數據傳輸能力大幅提高。“嫦娥二號”增加配置了降落相機，以檢驗對月成像能力，為“嫦娥三號”探測器的月面軟著陸做準備。與此同時，衛星數據傳輸速率也由“嫦娥一號”衛星時的每秒3兆，提高到每秒6兆，并進行每秒12兆的傳輸速率試驗。