國產(chǎn)大飛機(jī)有望在2025年前后用上“中國動力”

　　國產(chǎn)大飛機(jī)有望在2025年前后用上“中國動力”

　　(聚焦珠海航展)航空發(fā)動機(jī)發(fā)展路線圖公布 國產(chǎn)大飛機(jī)有望用上“中國動力”

　　航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)被視為“工業(yè)皇冠上的明珠”。長期以來，發(fā)動機(jī)性能水平相對落后，是中國航空產(chǎn)業(yè)的心病。來自珠海航展的消息顯示，我國有關(guān)企業(yè)已經(jīng)開始發(fā)力。

　　中航發(fā)動機(jī)控股有限公司副總經(jīng)理、研究院院長張健14日在航展現(xiàn)場公布，這將是一個從“填空補(bǔ)缺”到“望其項(xiàng)背”，最終確保和發(fā)達(dá)國家“并駕齊驅(qū)”的“三步走”過程。展望未來，中國國產(chǎn)大飛機(jī)有望在2025年前后用上“中國動力”。

　　開路先鋒：“岷山”和“九寨”

　　中航發(fā)動機(jī)控股有限公司是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬企業(yè)，也是我國最主要的發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)企業(yè)之一。在本屆航展上，這家企業(yè)發(fā)布了“岷山”“九寨”兩型航空發(fā)動機(jī)，前者旨在滿足中國高級教練機(jī)動力需求，后者則為未來中國小型公務(wù)機(jī)市場提供動力。與此同時，這家企業(yè)還展示了為中國國產(chǎn)大飛機(jī)研制的大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)全尺寸金屬模型。

　　目前，全球航空發(fā)動機(jī)市場處于高度壟斷狀態(tài)，特別是運(yùn)用于大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)市場幾乎全由羅羅、普惠、通用等歐美巨頭集團(tuán)所掌握。市場人士認(rèn)為，從“三步走”到大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，彰顯了我國航空產(chǎn)業(yè)意欲打破發(fā)達(dá)國家壟斷，讓中國真正成長為航空強(qiáng)國的堅定信心。

　　“現(xiàn)在我們還處于‘填空補(bǔ)缺’階段。到2020年，我們的目標(biāo)是‘望其項(xiàng)背’，接近對方的水平。我們的最終目標(biāo)是‘并駕齊驅(qū)’，達(dá)到并且在部分領(lǐng)域還要趕超他們。”張健說，“我們預(yù)計，2020年前后將正式完成國產(chǎn)大飛機(jī)配套發(fā)動機(jī)的研制工作，加上適航使用時間，預(yù)計在2025年前后，這款達(dá)到世界先進(jìn)水平的發(fā)動機(jī)將有望正式投入使用。”

　　創(chuàng)造“中國動力”有堅實(shí)基礎(chǔ)

　　刺激中國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展快車道的直接動力是極其旺盛的市場需求。張健說，中國航空產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展迅猛，對國產(chǎn)發(fā)動機(jī)需求非常旺盛。“軍民用飛機(jī)都需要國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，這給發(fā)動機(jī)行業(yè)帶來很好的市場前景，促使我們不斷加快研制。”

　　日益雄厚的國家實(shí)力，是中國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)力行“三步走”戰(zhàn)略的堅強(qiáng)后盾。張健說，中國航空產(chǎn)業(yè)之所以患有“動力不足”，根本原因在于投入不足。有數(shù)據(jù)顯示，美國過去50年中，在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的累計投入達(dá)到1000億美元，而中國累計投入總額還達(dá)不到美國單家企業(yè)的投入水平。現(xiàn)在，隨著綜合國力的全面提升，中國已經(jīng)完全有能力扭轉(zhuǎn)這一局面。

　　“我們已經(jīng)啟動專項(xiàng)計劃，準(zhǔn)備投入100億元開展研發(fā)。”張健介紹。

　　和以往處于壟斷狀態(tài)、基本依靠國有大型企業(yè)和中央政府投入不同，此輪“三步走”戰(zhàn)略規(guī)劃中，地方經(jīng)濟(jì)和廣大民營企業(yè)也要唱主角。張健說，根據(jù)他們掌握的情況，很多地方對發(fā)展航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)興趣濃厚，不少民營企業(yè)也非常愿意參與，“這也大大增加了資金來源渠道，我們已經(jīng)和長三角地區(qū)多家企業(yè)展開了廣泛合作。這些都會給中國發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)注入新動力”。

　　“中國動力”歡迎全球產(chǎn)業(yè)合作

　　越來越積極主動的對外開放步伐，也令中國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來空前的合作發(fā)展機(jī)遇。張健說，中國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)對外合作正在從零部件生產(chǎn)向合作研發(fā)轉(zhuǎn)變，中國企業(yè)已經(jīng)在多款發(fā)動機(jī)研發(fā)中作為風(fēng)險承擔(dān)商，和空客、通用一起進(jìn)行聯(lián)合研制，未來中國企業(yè)也將作為主集成商和發(fā)包商，在掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，吸納國際巨頭參與研制更多新型發(fā)動機(jī)。

　　“從零起步到現(xiàn)在，中國已經(jīng)在一些航空零部件領(lǐng)域成為全球唯一供貨商，我們主張開放，歡迎合作，我們有信心在合作中追趕國際先進(jìn)水平。”張健說。

　　在本屆航展上，一批國際知名航空企業(yè)也表達(dá)了愿意同中國企業(yè)合作研制開發(fā)的積極意向。美國財富500強(qiáng)企業(yè)伊頓公司旗下宇航集團(tuán)就在為中國研制生產(chǎn)的自主知識產(chǎn)權(quán)支線客機(jī)ARJ21提供發(fā)動機(jī)燃油泵及管路等產(chǎn)品。伊頓公司宇航集團(tuán)亞太區(qū)總裁周濤說，這家企業(yè)還參與到中國國產(chǎn)大飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)的研制之中，為此企業(yè)投入了數(shù)千萬美元，和中國企業(yè)成立了合資子公司。他說：“我們樂意和中國企業(yè)展開深度合作，雙方都將從這種合作中受益。”

　　值得注意的是，通過技術(shù)并購等方式“走出去”，也已經(jīng)成為中國企業(yè)推進(jìn)“中國動力”研發(fā)進(jìn)程的有力武器。在本屆航展上，位于美國阿拉巴馬州的全球領(lǐng)先航空制造商大陸航空發(fā)動機(jī)公司作為中國企業(yè)的全資子公司登臺亮相，宣布將為通用航空研發(fā)全系列航空柴油發(fā)動機(jī)。張健說，未來會有更多的中國企業(yè)在國際市場上通過并購等手段，推動自身科技研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)配套能力進(jìn)一步提升。(記者王攀、呼濤、吳濤)