中新網12月25日電 據國際金融報報道，上海延安路高架連接外灘這一段高架路，在外地游客心中已被豪氣十足地命名為“亞洲第一彎”，這也成為他們到上海游覽的“首選景點”，也是欣賞外灘美景的絕佳角度。然而，隨著外灘通道的建設，延安路高架外灘匝道將可能被拆除，同時，位于外白渡橋和乍浦路橋之間的吳淞路閘橋也將告別歷史舞臺。

　　上海決心重塑外灘、小陸家嘴和北外灘使之成為上海市CBD核心區。上海2010世博會即將來臨，然而，外灘卻因為設施陳舊、中山東路大流量交通的阻隔和環境影響以及延安路高架匝道、吳淞路匝橋的景觀影響，使得外灘地區的歷史風貌、旅游商務功能都受到較大制約。

　　“上海大廈、原英國領事館、外白渡，形成一道美麗的風景，然而，1991年4月建成的吳淞路閘橋，卻在不自然間分割了這一地帶的景觀，延安東路高架外灘下匝道也是這種情況，影響了景觀。”據業內人士透露，“外灘地區將結合外灘通道的建設，拆除亞洲第一彎匝道和吳淞路閘橋。”

　　業內人士介紹，吳淞路閘橋拆除后，上海大廈、外灘公園、外白渡橋將打通形成外灘源的重要景區，而延安路高架外灘匝道拆除后，車流都將通過地下通道行駛，相應的綠化也會增加，外灘也將會恢復老外灘的本來面貌。

　　同時，醞釀中的外灘“井”字地下快速交通網絡中的一“劃”——外灘通道工程，走向已經初定，目前進入環境影響評估階段。

　　根據目前的方案，外灘通道工程主線起點位于中山南路東門路交叉口，沿中山南路、中山東路向北延伸，下穿外白渡橋后沿大名路繼續向北，過天潼路后向西，在長陽路和吳淞路口和武松路并線，沿吳淞路向北，終點位于海寧路。

　　外灘通道工程除主線外，包括2條支線，其一為延安路支線，起于延安路中山東路口，沿延安路向西延伸，止于江西中路西側。其二為長治路支線，起于長治路大名路口，沿長治路向東延伸，止于旅順路。

　　今天的聯合早報也刊登了這一消息，報道說，有關部門在受詢時表示，外灘通道工程的方案仍在研究討論中。

　　一名30多歲的德士司傅在記者提及這高架路段可能會被拆除時，充滿疑惑地說：“怎么會，這可是亞洲第一彎！要解決交通堵塞，應該可以有其他方法吧。”

　　有意思的是，這個“還在研究討論”的方案雖然把征求意見的公眾范圍，明確為“可能受到上海外灘通道工程環境影響的公民、法人或者其他組織的代表，或關心本工程環境保護工作的其他公眾”，有關征求公眾意見的公告及“上海外灘通道工程環境影響報告簡本”的公示，只貼在上海環境評估熱線網站上，并沒有廣泛發布。有上海市民因此質疑，部門為何沒把工程計劃和征求意見貼在經常貼有官方公告的上海“東方網”上。

　　外灘是上海市的標志性區域，是上海歷史最悠久的金融貿易區，濃縮了上海市一百多年來政治、經濟和社會文化的發展和變遷。“上海外灘通道工程環境影響報告簡本”指出，配合上海的國際化大都會建設戰略，上海正在打造外灘、小陸家嘴和北外灘三個上海市中央商務區(CBD)。而擬議建設的外灘通道是《上海市核心區井字型路網規劃》的重要組成部分，旨在于優化陸路交通網的布局，“是外灘地區‘重塑功能、重現風貌’的重要前提和基礎”。

　　事實上，外灘這幾年已在逐步“變臉”。按照上海“十一五”期間的城市規劃，外灘最終將形成一個CBD與TBD(商業中心地區)結合的區域，打造為一個集聚金融機構總部、豪華酒店、高檔餐飲、高檔購物場所的“頂級商務區”。而隨著外灘在近幾年成功打造了“外灘三號”這高檔餐飲與奢侈品專店大樓后，外灘1號、2號、6號、18號等組成萬國建筑博覽群的歷史建筑物，也已云集了國際一線品牌專店。它們的轉型，最終是要把外灘“從傳統8小時CBD打造成24小時CBD”。(許凱、吳新慧)