由于六七級風浪的影響，遠道而來準備對“南海一號”進行最后一次探摸行動的大型起重駁船“南天順”號，17日晚駛入臺山海域上川島附近的沙堤灣避風，預計一兩天后將再次起航前往“南海一號”沉船地開展探摸工作。

　　這次探摸之后，“南海一號”的整體打撈工程將于今年三、四月間正式啟動。這艘神秘的北宋沉船有望在今年6月浮出水面。有專家估計，這艘古船連同船上數萬件稀世珍寶的價值和影響力堪比兵馬俑。

　　若從“南海一號”被發現的時候算起，人們為這個水下考古奇跡已經準備了20年，也盼望了20年。

　　世界考古史尚屬首次

　　17日下午6時前后，廣州打撈局的大型起重駁船“南天順”號航行到臺山海域附近，離“南海一號”沉船地海域已不過兩三個小時的距離。但據氣象部門提供的最新定點氣象消息，沉船地點附近海域風浪已經達到五六級，陣風達到七級以上，不利于拋錨作業。經向上級領導機關請示，“南天順”駛往最近的上川島沙堤灣休整待命。

　　廣州打撈局有關領導也將率領第二批工作人員在近日啟程，可能直接到臺山與“南天順”號匯合。工作人員將包括廣東省文化廳派出的多名考古文化工作者，以及中山大學派出的多名研究人員。他們將對“南海一號”附近的海水進行檢測與化驗。預計一兩天之后，“南天順”號將再次起航前往“南海一號”沉船地開展探摸工作。

　　據陽江市文化局馮局長介紹，“南海一號”是至今為止全世界發現年代最早、船體最大、保存最完整的西洋貿易商船。經初步探測，沉船長約24米，寬9.6米，甲板以下仍然保存良好。考古學界普遍認為這艘船與海上絲路有關，價值非凡。

　　從2000年開始，考古部門多次對“南海一號”展開探查，并制定出“南海一號”的整體打撈方案。幾年來，圍繞“南海一號”的報道不時見諸報端，勾連起人們對這艘古老沉船的關注。

　　本周二，例行的國新辦新聞發布會上突然傳來消息:中國交通部救撈局局長宋家慧宣布，交通部救撈系統將在今年上半年打撈“南海一號”，合同已經簽署。為此，交通部救撈系統已經建造了目前亞洲地區最大的一艘海上工程船，具備4000噸的起吊能力。

　　據了解，對古沉船進行如此大規模的整體打撈，在世界考古史上尚屬首次。一時間，“南海一號”的關注度空前高漲。

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