中新社北京一月二十七日電 (吳慶才 魏靜)“自北京備戰奧運以來，這個城市變為問題最多的城市，我則成為問題最多的市長。但我不擔心北京奧運期間交通會出問題”，北京市市長王岐山在二十七日與港澳政協委員的座談會上說到。

　　北京這座城市承載著一千七百萬以上的人口，市區每天有八百三十六萬人次的客流量，自去年起北京每天新增一千余輛小汽車，上下班高峰期北京幾乎變為“汽車長城”，座談會上有港澳委員提出二00八年北京的交通問題，擔心二00八年北京會不會城市癱瘓。

　　王岐山信心滿滿地說“奧運會二十多天的時間，我敢保證交通絕對不會有問題”，他談到，中非合作論壇就通過錯峰上下班、引導市民乘坐地鐵和公交等措施成功削減了近九十萬輛小汽車，論壇期間累計承載國家元首、高級官員等各類人員四點六萬人次，安全行使五十八點五萬公里。

　　今年年初大刀闊斧的改革就印證了王市長的話，年初全市四百四十七條公交線路降低統一市區票價，日均刷卡量六百四十萬次，另外北京地鐵的興建也在緊鑼密鼓地進行著，今年九月份地鐵五號線將通車運行，奧運前十號線一期(含奧運支線)和軌道交通機場線也將完成，屆時軌道交通將新增運營里程八十四公里，累計達到一百九十八公里。

　　成功申奧帶給北京前所未有的活力，同時也將北京推到風口浪尖，北京現有的各種問題呈現在世人面前，特別是“首堵”更成為人們熱議的話題。

　　有香港政協委員介紹，在香港坐公交是一種享受，出行很方便，不僅準時，而且服務好，一年四季都有空調，想看書或睡覺可以倚在靠背上。她例舉自己從灣仔碼頭到深圳只用花時三十分鐘。

　　“可是香港用了近百年的時間才有今天的成就呀”，王岐山按捺不住道，“每個城市都有自己的發展階段，在工業化、城市化的過程中北京不可避免要出現這些問題”。

　　“北京市十一五規劃明確提出優先發展公共交通，大力抓緊機會修軌道交通”，王岐山表示，“北京現有公交在整個交通體系的比例是百分之三十，日后達到百分之五十的比例我們就基本成為公交導向型的城市了”。

　　座談會上還有委員提出北京小汽車增長過快、停車場建設滯后等問題，對此，王岐山笑言，“居住在香港，擁有一部私家車，在小區和單位都得租用停車空間，帳算下來每年得花三十萬”，他坦言北京下一步將逐步推動停車市場化，按市場標準收費，“到時你看小汽車還會不會這么快增長”。