中新網2月14日電 據新京報報道，國家發改委日前在《京津冀都市圈交通基礎設施發展的方向》中透露，到2020年左右，北京、天津、河北三地將形成完善的交通設施網絡，使80%的城鎮和人口，以及95%的產業在1小時內享受到高速公路的服務。鐵路方面，將實現京津城際交通公交化。

　　《方向》中提出了交通基礎設施建設的總目標。經10年至15年的建設，即到2020年左右，基本形成與都市圈經濟社會發展水平相適應的，保障有力、集約高效、便捷的綜合服務體系。形成完善的設施網絡，使80%的城鎮和人口，以及95%的產業在1小時內享受到高速公路的服務。主要城市間建成城際客運專線或輕軌，建成5條綜合運輸通道，形成分工合理的地域港口群體。同時完善交通網絡，提高運營速度，縮短運行時間，形成高效、通暢的交通圈域系統，包括半小時、1小時、2小時和3小時等交通圈。

　　鐵路方面，將實現京津城際交通公交化。適時建設京滬、京哈、京廣、太青等區際鐵路客運專線，改造既有線路、完善網絡，提高運行速度，實行客貨分離，強化同全國其他主要城市間的長距離高速運輸聯系；合理構筑能源通道，提高鐵路專線運能，強化港口泊位建設，實現海鐵聯運的有效銜接；同時合理控制公路煤炭運輸，優化能源運輸體系。

　　公路方面，將完善高速公路網絡，構筑高效的高速公路骨干通道，形成便捷的運輸網絡，使70%的城鎮30分鐘內上高速公路。但要控制總體建設規模，節約利用土地資源。

　　根據全國土地利用總體規劃的預測，2010年北京和天津的交通用地將占土地總面積的2.7%和3.4%，成為建設用地的主要需求者。因此，應節約利用土地資源。

　　《方向》中還透露，將強化首都機場的建設，提高運輸吞吐能力，并建設第二機場，滿足航空運輸需求。同時新建張家口、承德等機場和擴建石家莊正定的地方機場，形成區域性機場群。此外，將加強天津樞紐港的建設，并提升其運輸中心功能；擴建地方港口和能源港口，服務于區域發展；新建曹妃甸等工業港，支撐臨港工業的發展；加強集疏運系統建設，形成區域性的港口地域組合。

　　報告表示，未來京津冀交通基礎設施建設，將繼續鞏固北京作為全國性的空陸型運輸樞紐地位；強化天津以貨運為主的海陸空一體化綜合運輸樞紐，北京和天津形成“雙中心”主樞紐的空間結構。培育石家莊作為區域性、以陸路物流為主的物流中心作用；培育唐山、張家口、保定等重要的陸路運輸樞紐，并強化秦皇島的海陸運輸樞紐功能。

　　但據參與制定該規劃的北京市社科院相關人士稱，該報告并非最后的方案。有關方面還透露，國家發改委3月底會將正式方案遞交國務院批準。(郭曉軍)