作為交通部內河水運建設示范工程之一的長江南京至瀏河口段數字航道工程，目前正在進行施工招標，不久將開工建設。自2003年提出建設長江數字航道系統設想后，中國第一大河流正向數字化、智能化管理邁進——長江航道將實現數字化管理

　　經濟發展呼喚航道現代化

　　據交通部資料顯示，2006年，長江干線貨運總量近10億噸，成為目前世界上內河運輸最繁忙、運量最大的通航河流。長江沿岸七省二市集聚了我國41%以上的經濟總量、40%的人口和60%的國民生產總值。流域經濟的迅猛發展，迫切需要建設現代化的航道。

　　2003年，《長江干線航道發展規劃》得到了交通部批復，國家決定在2020年前，投資近160億元整治長江航道，全面改善航道硬件、軟件通航環境。交通部長江航道局自2003年起，先后組織科研單位就實現航標遙測遙控、建設長江電子航道圖系統進行了專題研究，隨著研究逐步深入，初步勾畫出建設長江數字航道系統的構想。

　　簡單地說，長江數字航道是利用現代電腦網絡、數字通訊、衛星定位等技術手段，并整合長江航道的各種資源，實現長江航道維護管理的信息化、科學化、智能化。長江數字航道對內提供航道演變的預測、航道維護輔助決策等全新管理方式，對外提供電子航道圖、航道通行公共信息等服務。

　　古老長江漸涌“數字潮”

　　據長江航道局有關負責人介紹，目前長江航道局已經開展多項數字航道及其相關工程的建設，其中長江航道信息化系統一期工程已建設完成，三峽庫區(三峽大壩—鳊魚溪)100公里航標遙測遙控系統已經建設完成并投入使用，南瀏段數字航道工程即將開工建設。

　　在三峽庫區航道，航標管理人員只需坐在監控室，就能對百里之外的航標偏移情況、航標燈的動態電流電壓、太陽能電池的充電情況等進行實時監控，并對航標維修船、水面浮標的移動軌跡進行實時跟蹤，極大提高了航道維護管理的可靠性、主動性和及時性。

　　在南瀏段數字航道建設中，電子航道圖將替代紙質航道圖，不僅可以顯示整條航道，而且航標配置、水位、水深、碼頭建筑物、障礙物、海事情況、當時的最大水位、碼頭尺寸、噸位、裝卸指標、碼頭聯系人與聯系方式等信息都可顯示，數據還可隨時更新。

　　此外，數字航道上還有一個新裝備即AIS(船舶自動識別系統)。航行船舶通過這套系統，可在駕駛臺的電腦上實時觀測航行水域內的航道情況和周圍船舶情況，避免碰撞，實現真正意義上的安全自動導航。

　　2020年實現數字航道雛形

　　暢想長江數字航道建設發展的未來，長江航道局局長唐冠軍指出，數字航道建設的最終目標在于建立一個計算機中的虛擬長江航道，實現長江航道演變分析、維護管理與應用服務的智能化，最終為長江航運的現代化、智能化提供基礎支撐。

　　數字航道建設在國內甚至國際上都是新的課題，在2020年前要實現長江數字航道的雛形，實現長江航道的數字化、信息化和虛擬化，還需要加大投資建設力度、加快建設步伐。預計在未來15年中，全社會還需投資20億—30億元，才能初步建立長江數字航道框架，初步實現數字航道的基礎信息服務能力。(鄭娜）