“學(xué)而優(yōu)則仕”，對(duì)新任科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼而言，這是一條水到渠成的道路。
從普通歸國(guó)學(xué)者到科技部部長(zhǎng)，萬(wàn)鋼僅用了7年時(shí)間。在熟悉萬(wàn)鋼的人眼里，這與其說(shuō)是一個(gè)為官升遷的奇跡，不如說(shuō)是一段知識(shí)報(bào)國(guó)的佳話。
昨天，從北京返回上海的萬(wàn)鋼召集同濟(jì)大學(xué)有關(guān)負(fù)責(zé)人開了一整天的會(huì)，就自己的工作交接等問(wèn)題進(jìn)行了商議。按照安排，萬(wàn)鋼將暫時(shí)繼續(xù)兼任同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)，直到今年5月20日該校百年校慶活動(dòng)結(jié)束之后。
“海龜”汽車專家
對(duì)于身為致公黨中央副主席的萬(wàn)鋼獲任科技部部長(zhǎng)，上海浦東干部學(xué)院科研部教學(xué)試驗(yàn)中心副主任王石泉教授向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》分析，這是本屆中央領(lǐng)導(dǎo)集體廣納賢才，貫徹中共領(lǐng)導(dǎo)下的多黨合作制度的體現(xiàn)。
他說(shuō)，顯然有關(guān)部門對(duì)萬(wàn)鋼已經(jīng)考察了很久。這個(gè)決定說(shuō)明，中央對(duì)科技自主創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)極其重視，萬(wàn)鋼也將有能力把中國(guó)科技管理帶向一個(gè)新的高度和層面。
萬(wàn)鋼的才能被發(fā)掘，與教育部和科技部幾位部領(lǐng)導(dǎo)的充分信任有關(guān)。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平告訴記者，1999年，時(shí)任教育部副部長(zhǎng)呂福源委托萬(wàn)鋼帶領(lǐng)中國(guó)留德汽車工業(yè)博士工程師代表團(tuán)回國(guó)考察汽車工業(yè)，當(dāng)時(shí)正值中國(guó)汽車如何發(fā)展成為國(guó)內(nèi)熱點(diǎn)的時(shí)期。考察結(jié)果讓萬(wàn)鋼非常憂心。因?yàn)樵谒磥?lái)，中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)國(guó)外的依賴已經(jīng)到了非常嚴(yán)重的地步。
與此同時(shí)，萬(wàn)鋼從當(dāng)時(shí)歐洲爆發(fā)的能源危機(jī)中受到啟發(fā)，判斷新能源汽車將是全球汽車業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。于是，2000年，他向國(guó)務(wù)院提出了開發(fā)潔凈能源汽車、實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展的建議。
他分析，在傳統(tǒng)汽車業(yè)領(lǐng)域，各大跨國(guó)公司的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到非常高的水平，如果中國(guó)從零開始做內(nèi)燃機(jī)汽車，勢(shì)必會(huì)碰到一些知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題，而只有在新領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，才能規(guī)避這些問(wèn)題。因此，發(fā)展新能源汽車既是中國(guó)汽車業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的機(jī)遇，也是一種必需。
據(jù)同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理董琦介紹，這份建議最終被采納了。當(dāng)時(shí)的科技部部長(zhǎng)朱麗蘭還向萬(wàn)鋼發(fā)出了回國(guó)邀請(qǐng)。之后，下一任科技部部長(zhǎng)徐冠華又將國(guó)家“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)首席科學(xué)家、總體組組長(zhǎng)的重任交給了他。
2000年12月24日，西方圣誕節(jié)的“平安夜”，萬(wàn)鋼辭別工作了10年的德國(guó)奧迪公司，坐上了回國(guó)的飛機(jī)。此時(shí)，他還并沒有獲得任何正式工作合同，更沒有任何單位高薪聘請(qǐng)他。董琦對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，吸引萬(wàn)鋼回國(guó)的重要原因，就在于他確實(shí)想為中國(guó)做點(diǎn)有創(chuàng)新意義的事情。
低調(diào)“帥才”
萬(wàn)鋼是受科技部和同濟(jì)大學(xué)邀請(qǐng)回國(guó)的，回到同濟(jì)大學(xué)后，他從普通教授、汽車工程中心主任做起，再做到汽車學(xué)院院長(zhǎng)、校長(zhǎng)助理、副校長(zhǎng)，并于2004年就任同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)。
這次履新后接受《人民日?qǐng)?bào)》專訪時(shí)，萬(wàn)鋼表示：“與許多同志相比，我自感才疏學(xué)淺，特別是在從政經(jīng)驗(yàn)方面，有很大的差距。”
對(duì)此，董琦說(shuō)，雖然萬(wàn)鋼的上升速度在常人看來(lái)很快，但他確是一步一個(gè)腳印踏踏實(shí)實(shí)做出來(lái)的。“萬(wàn)校長(zhǎng)剛回來(lái)之時(shí)，赤手空拳，一個(gè)人都沒帶回來(lái)，出差也沒有科研經(jīng)費(fèi)，但他硬是堅(jiān)持了下來(lái)。”
在余卓平和董琦眼里，萬(wàn)鋼是個(gè)低調(diào)、埋頭做實(shí)事，并善于組織管理的人——董琦把他形容為一個(gè)“帥才”。
余卓平說(shuō)，萬(wàn)鋼有兩大突出特點(diǎn)，一是超前思維，對(duì)于科技和市場(chǎng)前沿的問(wèn)題特別敏感；二是組織科技攻關(guān)的能力特別強(qiáng)，自己做事情也特別投入。這讓萬(wàn)鋼無(wú)論在學(xué)校還是項(xiàng)目組都具有很強(qiáng)的凝聚力。
“做項(xiàng)目時(shí)，他都會(huì)定下明確的規(guī)章制度，骨干成員每周一次例會(huì)，一般一次都不能缺席。每個(gè)項(xiàng)目都會(huì)排出明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，只許往前趕，不許推遲。”余卓平說(shuō)。
同時(shí)，在做校長(zhǎng)期間分管外事的萬(wàn)鋼，在對(duì)外合作與交流上也“很有一套”。
萬(wàn)鋼認(rèn)為，大學(xué)要建立兩個(gè)平臺(tái)：一是培養(yǎng)創(chuàng)新人才的平臺(tái)，二是國(guó)際人才交流和研發(fā)的平臺(tái)。他曾在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，大學(xué)科研不能完全關(guān)起門來(lái)搞，要有開放的心態(tài)，要與國(guó)家戰(zhàn)略與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合。
事實(shí)上，同濟(jì)大學(xué)在國(guó)際交流中的特點(diǎn)非常鮮明，以歐洲國(guó)家作為最重要交流國(guó)是該校長(zhǎng)期以來(lái)形成的特色和傳統(tǒng)。萬(wàn)鋼上任后，更堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)了這一特色，不僅爭(zhēng)取來(lái)了很多難得的項(xiàng)目，更加大了與聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署的合作。
“寶貝”“超越號(hào)”
經(jīng)過(guò)數(shù)年時(shí)間的開發(fā)，同濟(jì)大學(xué)與上汽集團(tuán)合作承擔(dān)的新能源汽車項(xiàng)目，技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，其新能源汽車“超越一號(hào)”至“超越三號(hào)”已先后推出。
新能源汽車是萬(wàn)鋼和他的同事們的“寶貝”。“超越一號(hào)”剛研發(fā)出來(lái)后，有一次，司機(jī)駕車在同濟(jì)大學(xué)校園里測(cè)試，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方路面有一根樹枝時(shí)，司機(jī)特意下車將樹枝撿開后才繼續(xù)前行。這一幕成為在同濟(jì)校園里流傳的佳話。
王石泉認(rèn)為，將自主創(chuàng)新科技產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，將是萬(wàn)鋼上任后科技部的工作重點(diǎn)之一。這從他研發(fā)和推廣新能源汽車的過(guò)程可以看出，“也是落實(shí)國(guó)家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略的要求。”
10多年的企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，讓萬(wàn)鋼具備了敏銳的市場(chǎng)觸角。董琦說(shuō)，萬(wàn)鋼在企業(yè)經(jīng)過(guò)了全面訓(xùn)練，更能接近產(chǎn)業(yè)前沿，這是近幾年來(lái)同濟(jì)大學(xué)科研成果轉(zhuǎn)化不斷推新的一個(gè)很重要原因。“但對(duì)萬(wàn)鋼來(lái)說(shuō)，最重要的是，根據(jù)國(guó)家需求、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，來(lái)規(guī)劃學(xué)校的發(fā)展，并且與服務(wù)國(guó)家和地方的經(jīng)濟(jì)緊密相連，在這一點(diǎn)上，萬(wàn)鋼的思路非常明確。”
目前，同濟(jì)大學(xué)在新能源汽車項(xiàng)目的帶動(dòng)下已經(jīng)與企業(yè)建立了多個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)中心，包括與大眾、西門子等，還與上汽集團(tuán)建立了4個(gè)工程研究中心。“我們可以稱為與企業(yè)聯(lián)系最緊密的學(xué)校了。”余卓平笑著說(shuō)。
“從電動(dòng)汽車來(lái)看，我們當(dāng)時(shí)起步就已經(jīng)比跨國(guó)汽車公司晚了將近10年，但到了今天，世界上提這個(gè)話題必有中國(guó)。”萬(wàn)鋼曾經(jīng)非常驕傲地在一次大會(huì)上表示。(趙何娟)
