昨晨4時許，京津城際軌道如一道彩虹“飛”過二環；一個月后，該條連接北京、天津兩大直轄市的交通主動脈，將再次“飛躍”四環。昨日，中鐵六局北京鐵建項目部透露了這一消息。

　　中鐵六局北京鐵建項目部負責人介紹，繼上月跨三環懸澆連續梁合龍之后，昨日京津城際軌道在京首次采用“空中接力”技術(全封閉軟防護掛籃懸澆施工技術)，順利跨過二環，表明該項目跨越市內公路控制性難點工程，已取得突破性進展。

　　二環主路跨度100米

　　合龍后的新橋位于南二環與東二環轉彎連接處，左安門立交橋附近。據現場施工人員介紹，京津城際跨二環路懸澆連續梁為三跨混凝土連續梁橋，其中二環主路跨度達100米，兩側跨度各為60米，新橋結構為單箱單室，箱梁頂寬13.4米，底寬6.7米。昨日合龍后，新橋如同一道彩虹，橫亙二環上方。

　　“空中接力”未阻公路交通

　　昨日，二環等周邊交通均未受明顯影響，不少周圍市民尚未發覺，一座嶄新的大橋已騰空而起。

　　據中鐵六局技術人員講，二環車流密度大，路面相對狹窄。施工現場不僅靠近首都交通命脈，而且民房偏多。反復比對，終于敲定“空中接力”全封閉菱形掛籃懸澆梁施工技術，即二環兩側主橋墩同時施工，逐段逐節懸空澆筑梁體，向二環中央延伸，最后在二環主路上方凌空對接合龍。

　　據其介紹，近幾年，北京雖然建設了百余座橋，但“空中接力”技術尚屬首次采用。

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　　京津城際軌道交通工程是我國第一條時速達350公里的高等級客運專線，起點是北京南站，途經亦莊、永樂、楊村，終點為天津站，全長118.3公里。工程北京段跨越二、三、四環，長達15.6公里，被稱為“北京環線特大橋”。明年8月建成投入使用后，北京至天津全程直達只需半小時。(王姝）