新網11月7日電 在國防科工委今天下午舉行的新聞發布會上，北京航天飛行控制中心副總工程師周建亮透露，在嫦娥衛星第一次近月制動中，他最擔心的是發動機不能正常開機，而在今天的第三次近月制動控制中，他最擔心的是發動機不能按時關機。

　　近月制動不宜一步到位

　　周建亮介紹，從理論上講嫦娥一號衛星通過一次制動到位建立最終的軌道是完全行的通的，但是這需要更長的開機時間，更多的燃料消耗。一句話，這樣的做法不經濟。采取“少吃多餐”一次少控一點點的做法，是一種節省燃料的做法，當然控制的次數不能太多，控制次數太多增加了其他的消耗，同時也增加了控制的風險。綜合考慮各種因素的基礎上，最后采取了三次制動到位的策略。

　　為第三次制動準備了19個故障對策

　　周建亮表示他們為嫦娥一號衛星設計了一套兩大本的《有預案故障對策實施方案》，針對衛星可能出現的84種故障，提出了148種對策。僅對今天上午實施的第三次近月制動，就有19個故障對策。比如說發動機不能按時開機，不能按時關機，發動機的推力不足，或者調整不到位等等，都可以隨時進行故障處置。

　　最擔心發動機不能正常開關機

　　周建亮透露，在第一次近月制動中，他最擔心的是發動機不能正常開機，因為這次軌道控制非常重要。如果失效，衛星就會飛離月球，導致這次任務的失敗，因此要采種各種措施確保正常開機。即使衛星的大發動機不能正常工作，用小發動機也要把衛星送入月球的軌道。 　

　　而今天的第三次近月制動控制有所不同，他最擔心的是發動機不能按時關機。因為在預定的關機時刻之后，如果1.5分鐘之內還不能使得發動機關機，由于衛星的速度降得很大，衛星在飛行半圈之后將會撞擊到月面。所以留給他們處置的時間是非常的緊張。

　　周建亮最后介紹，到目前為止，他們已成功實施了八次大軌道控制，所有準備的對策一個也沒有派上用場。 （據國防科工委網站在線文字直播整理）