解密中國南極科考“加油站”

　　在中國與遙遠(yuǎn)的南極之間，位于智利的南極辦起到了類似“加油站”的作用

　　在中國第24次南極科考隊(duì)出發(fā)時(shí)，遠(yuǎn)在太平洋對岸的智利，一位來自極地考察辦公室的工作人員已經(jīng)為他們做好了經(jīng)智利赴南極的一切前期準(zhǔn)備工作。

　　“科考隊(duì)預(yù)計(jì)12月5日抵達(dá)中國南極長城站。如果天氣情況比較好，24次考察隊(duì)員將如期到站開展工作。”國家海洋局極地考察辦公室駐智利代表處(以下簡稱南極辦)負(fù)責(zé)人李果告訴《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》。

　　這個(gè)鮮為人知的代表機(jī)構(gòu)，其實(shí)一直在中國的南極事業(yè)中從事著重要的幕后工作。

　　《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》：南極辦何時(shí)設(shè)立？中國為何選擇在智利建立南極辦公室？

　　李果：駐智利代表處始建于1990年，這是因?yàn)槲覈�在建立了第一個(gè)南極考察站“長城站”后，人員進(jìn)出南極的輪換、一些后勤物資的補(bǔ)給要依靠智利軍方幫助完成。我國是北半球的國家，直接派飛機(jī)運(yùn)送我隊(duì)員是不現(xiàn)實(shí)的，考察船每年只能在南極夏季到達(dá)南極進(jìn)行物資補(bǔ)給和人員交換及實(shí)施考察活動(dòng)。一些考察活動(dòng)受到很大限制，根據(jù)南極條約有關(guān)的精神，各成員國有義務(wù)為其他成員國的南極考察活動(dòng)提供支持。智利在我建站的喬治王島上建有空軍基地，并建有機(jī)場。根據(jù)1985年我們與智利的友好協(xié)商，智利空軍協(xié)助我們安排運(yùn)送考察人員，并在南極冬季為我們安排后勤補(bǔ)給，因此，我們在智利設(shè)立了國家海洋局極地考察辦公室駐智利代表處。

　　《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》：南極辦平時(shí)主要干些什么呢？

　　李果：根據(jù)我國南極考察隊(duì)的考察任務(wù)，聯(lián)系智利有關(guān)部門，安排我考察隊(duì)員進(jìn)出南極；安排我國其他人員進(jìn)出南極，安排考察站的物資補(bǔ)給，平時(shí)在智利保持與考察站的聯(lián)系，如果考察站人員和設(shè)備出現(xiàn)緊急部長問題，負(fù)責(zé)聯(lián)系智利有關(guān)部門，做好應(yīng)急安排。

　　《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》：這項(xiàng)工作也不輕松吧？

　　李果：南極辦要根據(jù)國內(nèi)考察計(jì)劃，分別聯(lián)系智利空軍、智利其他極地運(yùn)輸公司，安排考察隊(duì)員在智利住宿，安排交通和飛往南極的機(jī)座預(yù)定，因南極氣候多變，一般要經(jīng)過多次協(xié)調(diào)和協(xié)商，最終隊(duì)員是否能按期抵達(dá)南極，還要取決于天氣。因天氣原因隊(duì)員多次在機(jī)場候機(jī)，甚至飛機(jī)起飛后因南極天氣原因不能降落，返回智利的情況幾乎每年都有發(fā)生，到機(jī)場經(jīng)過2次候機(jī)就能飛到南極的，已經(jīng)算是好運(yùn)氣了。最差的時(shí)候，我隊(duì)員因天氣原因曾5次到機(jī)場候機(jī)，2次起飛后又返回智利。這都需要南極辦和智利運(yùn)輸部門密切聯(lián)系，確保我人員安全進(jìn)入南極并安全出南極。

　　南極不產(chǎn)任何食品，考察隊(duì)的所有物資都需要通過空運(yùn)或海運(yùn)才能運(yùn)到考察站上，以確保考察人員的生活工作需要。南極辦要根據(jù)國內(nèi)考察計(jì)劃，在南極夏季聯(lián)系智利海運(yùn)部門，把主要的南極考察物資通過海運(yùn)運(yùn)到站上，南極的冬季，飛機(jī)航班非常少，且多不確定。南極辦要隨時(shí)主要飛機(jī)航班情況，安排補(bǔ)給，把考察隊(duì)員需要的新鮮食品及時(shí)運(yùn)送到站。同時(shí)，還要根據(jù)考察站的需求，把一些設(shè)備的備件和維修用品及時(shí)運(yùn)送到站。(趙凱、許云鵬)

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