中新網上海12月21日電 (記者 孫自法)負責設計、研制中國首架自主知識產權新支線飛機ARJ21-700的航空專家們二十一日在此間對媒體說，該飛機的特性可概括為“四性一化”，即具有適應性、舒適性、經濟性、共同性和系列化等五方面特點。

　　適應性——適應以中國西部高原高溫機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求。中國西部地區(qū)機場條件相對簡陋且航線上障礙物多，這既要求飛機有過硬的起飛和爬升性能，在不減載的情況下能在較短的距離內起落，又要保證飛機能在較為惡劣的氣候環(huán)境中運營。ARJ21飛機可以很好地適應中國復雜的地理環(huán)境，它是世界上第一架完全按照中國自己的自然環(huán)境來建立設計標準的飛機，在西部航線和西部機場具有很強的適應性。

　　舒適性——支線飛機中的寬、靜機身，為旅客提供良好的乘機環(huán)境。ARJ21飛機的乘坐舒適性不僅體現在與干線飛機相當或優(yōu)于其中某些機型的寬座椅、大排距、邊座/側壁大間距、寬過道、高天花板和低噪聲的先進客艙布置，還體現在符合工程心理學原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學設計和全機飛行力學特性決定的優(yōu)越乘坐品質。

　　經濟性——低于競爭飛機的直接使用成本和全壽命成本。ARJ21是新研制飛機，從飛機的開始設計就對飛機的全壽命成本進行嚴格控制。通過采用長壽命結構設計，使飛機的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護成本；采用低油耗先進渦扇發(fā)動機，提高飛機使用經濟性；運用以IT技術為代表的先進研發(fā)手段及和國際接軌的生產管理和質保體系，在很大程度上降低研制和生產成本。

　　共同性——與一百五十座主力機型的性能和使用特征有盡可能多的共同性，保障無縫隙服務。ARJ21飛機的設計不僅體現在與一百五十座級干線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓成本，提高飛機調配使用的靈活性。

　　系列化——根據客戶和市場需求，ARJ21飛機選定七十座級為基本型，通過加長型、貨運型和公務機型等系列化發(fā)展，將形成七十至一百一十座ARJ飛機系列，以滿足民用航空支線運輸市場多方位的需求。