僅用不到1個半小時；密裹古船的沉箱比一個籃球場還大

　　沉睡海底800多年的“南海Ⅰ號”在被發現整20年之后，終于昨天重見天日。

　　昨日上午9點半左右，記者在“華天龍”號船上看到，“華天龍”的巨臂已牢牢抓住裝載“南海Ⅰ號”的沉箱，沉箱浮出水面2米左右，其上覆蓋著淤泥，并未能看到船體。據現場工程師介紹，陽江現場風力4-5級，涌浪不超過1米，天氣良好，“這種好天氣在冬季是很難得的。老天爺也在幫忙！”

　　10點一刻，輪笛轟鳴，鞭炮震天，持續達1分多鐘，現場所有船員對海三拜。廣東省副省長雷于藍一聲令下，“華天龍”正式開始起浮作業。

　　令現場所有觀者驚訝的是，5分鐘后，重達3400噸的沉箱便浮出水面約3米，上浮了近1米，實乃“神速”。不過由于起浮過程極其平穩，記者于船上并未感覺沉箱有任何晃動。

　　10∶34 白色浮箱刻度顯示還差4.5米，“重任1601”半潛駁船四個白色浮箱以及沉箱的四周正源源不斷往外排水，海浪拍打著沉箱……

　　11∶08 白色浮箱刻度顯示還差不到1米，潛駁船的甲板已隱約可見。現場專家欣喜不已稱，沉箱即將整體出水。

　　11∶13 沉箱底托梁露出水面，專家宣布沉箱已經基本出水，就等著“重任1601”潛駁船浮出水面。交通部救助打撈局局長宋家慧感慨萬千，“松了半口氣了！”

　　11∶28 潛駁船起浮基本完畢。沉箱底托梁、枕木、底梁編號都清晰可見。記者現場看到潛駁船上還有些許海水涌動，而已經出水的沉箱明顯往中部下凹，專家對此解釋說，“有點水在船上是正常情況，潛駁船載了重貨后都會這樣，而沉箱往中部凹是重力作用所致，也屬正常。”

　　11∶32 “南海Ⅰ號”成功完整出水，前后僅用了不到1個半小時。

　　據專家介紹和記者觀察，露出水面的“南海Ⅰ號”棕色沉箱長35.7米，寬14.4米，高7米，比一個籃球場還要大。沉箱表面有很多海水和泥沙，沉箱底部清晰可見36根底梁。

　　古船安保

　　欲見古船真容？再過五至十年！

　　專家稱遷入“水晶宮”后仍將“浸泡”海水中保養

　　昨天“南海Ⅰ號”出水過程中，唯一叫人遺憾的，是未能看到古船的真容。古船由始至終被密實地“包裹”在沉箱里。一位現場潛水工作人員告訴記者：他每次進入沉箱，腳下碰到的全部都是泥沙。

　　為什么不打開沉箱？據廣東考古研究所水下研究室主任、“南海Ⅰ號”主要考古人員魏俊解釋：由于古船長期沉浸在海水里，已有了一個適應的環境，當被打撈出水后，如果馬上打開沉箱，船體及其上的文物會因環境的突然變化而被破壞。所以“南海Ⅰ號”進入“水晶宮”后，仍會被“浸泡”在海水中進行保養，海水溫度、微生物生長情況等都要與之前的海洋環境相同。這期間，考古人員可進入沉箱內進行文物挖掘和清理，該工作約半年后就可開展了。

　　那世人啥時才能看到“南海Ⅰ號”的真實面貌呢？魏俊的回答是：5到10年后。

　　“南海1號”今日由拖船拉移“遷徙”

　　氣墊當“腳”365米要“走”兩三天

　　昨日，古船出水后并沒有馬上就開始拖移。只見工作人員登上“重任1601”，對沉箱上的鋼梁和底板進行加固，在箱體上燒焊了4個100噸的拉力點，同時松開“華天龍”16條“八爪魚”般的起吊鋼纜。

　　據悉，“南海Ⅰ號”要到今天下午才開始由“德鵬”號、“德華”號拖船拉移“遷徙”，預計明天可到達位于十里銀灘的臨時碼頭。之后，再“走”完365米陸路，才可順利進入“娘家”水晶宮。記者在廣東絲綢之路博物館施工現場看到，目前這條長365米的水泥路已鋪好。

　　不過，這看似短短的幾百米，對“南海Ⅰ號”來說，可是個大征程。據打撈現場總指揮吳建成介紹：屆時路上將墊上20多個大氣墊，重達3400噸的沉箱就借助氣墊一路“滑”進水晶宮，“整個入住過程將非常緩慢，大約需要兩天半至三天時間，以確保‘南海Ⅰ號’的最后一程同樣萬無一失”。

　　專家訪談

　　宋家慧：整體打撈原是“備選方案”

　　交通部救助打撈局局長宋家慧昨天在接受媒體采訪時表示，“南海Ⅰ號”本次所采取的整體打撈在當初專家論證時是第三套方案，也就是備選方案。

　　宋家慧回憶說，當時專家一共確定了三個打撈方案。一是常規考古方案，先打撈文物，再打撈船體。不過由于陽江水下能見度差，不適宜水下考古工作者工作，加上擔心因能見度差考古人員會對文物造成“無意”破壞，因此擱置了。第二套方案是設計一個專門的抓斗，直接把“南海1號”打撈上來。但這個方案由于目前的技術很難做到而中止。第三套方案就是整體打撈。之所以整體打撈能從“候選名單”中脫穎而出，宋家慧稱，“經專家多次論證后也覺得它具有可行性”。

　　有人曾將“南海Ⅰ號”整體打撈與搬運碗柜相提并論，認為碗柜中的碗在搬運過程中有可能受到顛簸而損壞。這種比較被宋家慧否定了。

　　他表示，用沉箱搬運“南海1號”與搬碗柜有著根本的不同。“我們是在空氣中搬碗柜的，碗柜里的空隙充滿了空氣，所以一晃動碗就損壞了。但是，‘南海1號’不同，它是在水下搬運，而且經過800多年的海水浸泡和淤泥覆蓋，它的內部已經沒有那么多空氣，空間也都被海水和淤泥填滿了，所以搬運起來很穩當”。

　　魏俊：“南海Ⅰ號”觸礁可能性較低

　　廣東考古研究所水下考古專家魏峻表示，“南海Ⅰ號”航行的最終目的地要等后續發掘工作開展后才能最終確定。不過他表示，從“南海1號”在海底的位置可以確定它的航向為朝中國海南部出發，“‘南海1號’船頭正好朝著西南方向”。

　　而對于沉沒原因，魏俊認為觸礁沉沒的可能性比較低，因為沉船附近海底基本沒有礁石，他認為更大的可能性是由于海況變化導致的，因為陽江海域海況很復雜，還常有臺風出現。

　　采訪手記

　　“平安”是所有人的祈愿

　　在整個采訪中，無論是相關部門領導、研究“南海1號”多年的專家學者，還是參與打撈過程的工作人員、媒體記者，抑或是關注“南海Ⅰ號”的普通民眾，在每個人的口中，出現最多的字眼就是“平安”、“安全”。

　　與“南海Ⅰ號”結緣20年的國家博物館中國水下考古中心主任張威，在接受采訪時說，他最希望“南海Ⅰ號”能平安運到“水晶宮”。故宮博物院常務副院長李季在觀看整個起浮過程中幾乎沒有露過笑容，當某電視臺主持人問他心情怎樣時，他坦言“很擔心，所有的方案都是有風險的，只是經過權衡選擇了整體打撈”。還有那位不知名的船員，在輪笛轟鳴、鞭炮震天的那刻，很多人都忙著捂住耳朵，而他卻將雙手合十，遙望著南國的海域，深深三鞠躬……

　　“華天龍”25層樓高的巨臂和百余米長的鋼纜，抓住的何止是一個重達4000噸的沉箱，又何止是沉睡了800多年的“南海Ⅰ號”，它更多地是牽引著國人對古船“平安”歸來的祈愿。(陳琦鈿 黃瓊 許力夫 林梅芳）