中新網(wǎng)1月20日電 中國鐵道部政治宣傳部部長、新聞發(fā)言人王勇平今天在中國政府網(wǎng)參加在線訪談時(shí)表示，今年春運(yùn)鐵路公安系統(tǒng)打擊炒票的“藍(lán)盾行動”已從去年12月25日全面展開，而且鐵路公安機(jī)關(guān)更加重視對在后臺指使炒票的“蝦兵蟹將”的“大鱷”進(jìn)行深挖細(xì)查。他并表示，人們所擔(dān)心的幾個(gè)“票販子”壟斷某個(gè)方向車票的現(xiàn)象不大可能出現(xiàn)。

　　王勇平說，打擊炒票是每年春運(yùn)當(dāng)中一個(gè)非常重要的工作。今年鐵路春運(yùn)提前到1月18日開始，但打擊炒票工作已提前到去年12月25日。鐵路公安局組織了大批警力，在全路范圍內(nèi)嚴(yán)厲打擊制售假票、倒賣車票的犯罪活動，重點(diǎn)加強(qiáng)對車站售票處和其他集中售票場所的控制，落實(shí)“一清、二控、三打”的工作措施，最大限度地?cái)D壓票販子的活動空間；加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)售票的監(jiān)控工作，及時(shí)打擊整治，堅(jiān)決防止網(wǎng)絡(luò)倒票形成氣候；組織專案偵查，深挖團(tuán)伙，力爭破獲制假、倒票大案，全力維護(hù)春運(yùn)售票環(huán)境。

　　王勇平透露，據(jù)鐵路警方的調(diào)查，票販子主要是采取客流高峰期來臨前大量套購熱門車票、客流高峰期伺機(jī)高價(jià)兜售車票坑害旅客，他們屯積車票的方式，主要靠雇人到窗口排隊(duì)購票后，再集中轉(zhuǎn)手倒賣。

　　他說，因此，為了防止“炒票”，在春運(yùn)特別緊張時(shí)期，有的車站對每名旅客每次購票數(shù)量進(jìn)行限制，來照顧其他旅客購票。具體的限售數(shù)量，鐵路部門并沒有統(tǒng)一的規(guī)定，而是由各鐵路局根據(jù)客流變化、運(yùn)輸能力、售票環(huán)境等諸多因素動態(tài)掌握。比如，北京地區(qū)運(yùn)力安排相對多一些，限售數(shù)量就稍高一些，而有的緊張地區(qū)一般每人次限購3張，特別緊張的地區(qū)限購2張。因?yàn)橛心芰��?zhǔn)備，北京地區(qū)一旦某個(gè)方向車票異常吃緊，鐵路部門可以迅速組織臨客，提供更多的票源。因此，不大可能出現(xiàn)有人所擔(dān)心的幾個(gè)“票販子”壟斷某個(gè)方向車票的現(xiàn)象。

　　但王勇平亦坦承，實(shí)際上這種限制在一定程度上是影響售票效率的，可能會增加旅客排隊(duì)的時(shí)間。“但采取非常措施，都是票販子給‘逼’出來的。我們只能在‘度’上把握好一點(diǎn)。我們希望在這個(gè)過程中得到更多的理解，因?yàn)槲覀兠媾R的是各種因素、各種矛盾交織在一起，我們只能是哪個(gè)方案稍微好一點(diǎn)我們就采取哪個(gè)方案。在不能兩全的情況下，我們就選擇對旅客更有利的方案。”

　　針對年年打擊炒票、年年炒票不絕的現(xiàn)象，王勇平認(rèn)為，根本原因就在于運(yùn)輸能力的短缺造成了炒票有供需市場，只有從根本上解決了運(yùn)輸能力問題以后，“黃牛黨”才能沒有立身之地。“在打擊過程當(dāng)中，我們只能依法辦事，我們不能作出超出法律以外的懲處。”比如，有些炒票分子沒有觸犯刑法，就只能按照經(jīng)濟(jì)處罰或行政處罰的方式予以解決，這當(dāng)中也會教育一批人，但也會有一些人不會從中吸取教訓(xùn)，屢教屢犯，他就有可能多次成為鐵路公安機(jī)關(guān)的“座上客”。

　　至于說到鐵路公安打擊的只是一些“蝦兵蟹將”，而漏掉了“大鱷”，王勇平認(rèn)為，現(xiàn)實(shí)情況未必完全如此：“一般說來，那些所謂‘蝦兵蟹將’大多是站在第一線的，人員也多一些，所以打擊起來，這些人被公安機(jī)關(guān)處理的也比較多一些。但實(shí)際上我們更加重視對在后臺指使著這些‘蝦兵蟹將’的‘大鱷’進(jìn)行深挖細(xì)查，對他們依法處理，顯然將會更嚴(yán)厲一些。”（據(jù)中國政府網(wǎng)文字直播整理）