今年2月，一組時(shí)速300公里的高速列車將在京津城際軌道上進(jìn)行數(shù)據(jù)采集等試驗(yàn)，這是繼去年12月京津城際鐵路完成鋪軌之后的重要一環(huán)。

　　一端是北京，一端是天津，30分鐘，120公里長(zhǎng)的鐵路線將北京和天津兩個(gè)舉足輕重的城市連在了一起。這兩條宛若銀龍的鋼軌散發(fā)出的光芒能否穿透兩個(gè)城市生活的內(nèi)臟？將會(huì)如何輻射周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展？給華北乃至整個(gè)中國(guó)帶來怎樣的交通變革？

　　本報(bào)記者沿著京津城際鐵路五個(gè)站——北京南、亦莊、永樂、武清、天津一路驅(qū)車前行，記錄下了京津城際鐵路帶來的新契機(jī)。

　　北京南站

　　“亞洲第一站”夢(mèng)幻亮相

　　清晨，北京南站，氣溫零下5攝氏度。

　　穿過涼水河南側(cè)一片已經(jīng)騰空拆遷的舊平房，眼前豁然開朗:腳下的鐵軌盡頭，一座巨大的橢圓形建筑在寧?kù)o的冬日里閃爍著頗具未來感的銀灰色光澤。跟著爺爺出來晨練的孩子一邊在工地外的小土坡上跳來跳去，一邊沖著那座龐然大物揚(yáng)揚(yáng)小手:“那個(gè)樓是個(gè)飛碟。”

　　孩子眼里的“飛碟”正是北京新南站，最后階段的施工正在有條不紊地進(jìn)行，沉重的金屬撞擊聲在開闊的工地上回蕩。從赤峰到北京來讀大學(xué)的劉鴻雁每年都要從南站回家，“特別破”是她對(duì)老南站印象的綜合概括，而“挺夢(mèng)幻”則是她對(duì)新南站效果圖的第一印象。

　　如果說復(fù)建的永定門是北京南大門的文化地標(biāo)，那么新南站則將成為北京實(shí)實(shí)在在的“南大門”。這座“亞洲第一站”不僅是全國(guó)首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的客運(yùn)專線大型客站，同時(shí)也將成為高鐵、地鐵、市郊鐵路、公交、出租“零距離”換乘的大型交通樞紐。備受矚目的京津城際鐵路和京滬高速鐵路就將在這里交會(huì)。

　　“這附近的賓館飯店還不都得火了？聽說跟天津的高速列車幾分鐘就有一趟。”在汽車站趴活兒的周師傅已經(jīng)看出了未來的“無限商機(jī)”。南城的發(fā)展相對(duì)落后于北城是不爭(zhēng)的事實(shí)，而南站的改擴(kuò)建被看做豐臺(tái)乃至整個(gè)北京南城發(fā)展的難得機(jī)遇。

　　豐臺(tái)區(qū)建委主任郭振江認(rèn)為，新南站建成后，不但有4號(hào)線等發(fā)達(dá)的地鐵、公交，而且到天津僅半小時(shí)，去上海也很快；“南站經(jīng)濟(jì)圈應(yīng)主要突出商務(wù)概念，如商務(wù)辦公，物流商業(yè)。”

　　亦莊

　　“兩站一街”設(shè)計(jì)方案全球征集

　　大片的楊樹林，在風(fēng)中左右搖擺，草地上還殘留著積雪，汽車顛簸在碎石路上。行至亦莊站，還很難想象將來這里會(huì)是怎樣一番繁榮的景象。但是，這一切并不妨礙緊挨著亦莊站的桂家墳村村民暢想未來。

　　寒風(fēng)中有些瑟縮的村民們像瞧景兒一樣三三兩兩地來到車站周圍，拿著小數(shù)碼相機(jī)“咔嚓咔嚓”地拍照，一張張笑臉如菊。

　　“‘砟’就是碎小的石頭塊兒的意思，你看旁邊的老鐵路，黑黑的碎石頭路基上有枕木，上邊才鋪上軌，這個(gè)京津城際鐵路則是白色的……多漂亮啊。”桂家墳村一位白發(fā)老爺子牽著小孫女的手，一邊說一邊在周圍漫步。施工中的亦莊站儼然成了附近麥莊村、桂家墳村、東石村等村村民們新發(fā)現(xiàn)的一個(gè)稀奇地方。

　　張永財(cái)今年46歲，已經(jīng)在桂家墳村當(dāng)了8年黨支部書記。他每年都會(huì)領(lǐng)著村民外出旅游，西柏坡、北戴河、青島都沒少去。從辦公室遙望一公里之外的亦莊站，張永財(cái)心里面已經(jīng)列了一個(gè)計(jì)劃表:“等京津城際鐵路開通之后，我得帶著村民分批分撥地去趟天津，看海這還不是常事了。”

　　23.2公里的亦莊線將在線路終點(diǎn)——亦莊火車站與京津城際鐵路實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘。這座集輕軌車站和京津城軌車站于一體的火車站，同時(shí)與地面公交、出租車等交通形式銜接，將成為亦莊新城的大型交通樞紐。

　　而北京市規(guī)劃部門則面向全球征集亦莊線次渠至亦莊火車站及周邊地區(qū)“兩站一街”的設(shè)計(jì)方案，以強(qiáng)化車站功能定位，促進(jìn)車站及周邊的綜合開發(fā)利用。

　　北京市交通委副主任周正宇表示:“這一地區(qū)將是亦莊新城面向京津區(qū)域的綜合服務(wù)中心和新城重要的形象區(qū)，將帶動(dòng)京津塘高速以東地區(qū)發(fā)展。”

　　永樂

　　打通到高鐵的路是頭等事

　　通州南部永樂古鎮(zhèn)聞名遐邇，至今已有580多年的歷史，而今一條京津城際鐵路也將在永樂古鎮(zhèn)的歷史上留下濃墨重彩的一筆。

　　京津城際鐵路永樂預(yù)留站處在德仁務(wù)村和半截河村之間，行至此，大風(fēng)呼嘯。但是大風(fēng)并沒有吹走永樂人的熱情，圍著燒得旺旺的爐子，捧著一杯滾燙的熱茶，楊慶崗和半截河村里的村民們也聊得火熱。

　　話題只有一個(gè)，那就是京津城際鐵路。楊慶崗掰著手指頭說著自己的“宏偉計(jì)劃”:“俺們家啥果樹都有，蘋果、梨、桃、櫻桃，你說將來弄個(gè)農(nóng)家樂，你們城里人還能不來，甭說是北京的還是天津的，都好這一口，新鮮不是。”聽著老楊的計(jì)劃，村里人都羨慕得不行，一個(gè)村民突然站起來興奮地說:“老楊，你干你的農(nóng)家樂，我不和你爭(zhēng)，我要做個(gè)小買賣，到時(shí)候站周圍開個(gè)小賣部咋樣，賣個(gè)飲料什么的。”

　　村里聊得火熱，鎮(zhèn)上更是憧憬一片。永樂店鎮(zhèn)主管規(guī)劃的李宗秀副鎮(zhèn)長(zhǎng)這一段時(shí)間學(xué)習(xí)了不少知識(shí)，他拿出了第一太平戴維斯的設(shè)計(jì)書，里面將未來的永樂新城定位為高創(chuàng)信息基地。

　　“知道美國(guó)波士頓128號(hào)公路吧，那是美國(guó)的高新技術(shù)高速公路，我們的方案也參考了這條路。”面對(duì)京津城際鐵路帶來的巨大發(fā)展機(jī)遇，永樂人也深思熟慮。

　　今年對(duì)于永樂店人來說，第一等重要的事情就是打通到京津城際鐵路永樂站的路，“別的都可以先不搞，一定要把這條路搞起來。”未來的這條直通永樂站的路將是一條長(zhǎng)4600米、寬60米的景觀大道。“京津城際鐵路真是給我們鎮(zhèn)重新燒了一把火！”

　　武清

　　“王府井”步行街火熱招商

　　京杭大運(yùn)河穿城而過，河水在燦爛陽光的照射下顯得格外清澈。古稱“泉州”的武清雖然不再是水鄉(xiāng)澤國(guó)，但是小城仍然透出一股靈秀之氣。

　　因?yàn)橐粭l城南的京津城際鐵路，靈秀的武清小城也按捺不住內(nèi)心的狂熱——武清的“王府井”步行街正在隆重招商，京津時(shí)尚廣場(chǎng)1月6日開盤，街頭巷尾更是都在熱議將來的京津城際鐵路武清站……

　　“就等著將來開通那一天呢，怎么著也得拉著我們一家老小去享受享受。”翠亨花園距離將來的武清站走個(gè)來回也就十幾分鐘，小區(qū)里面的人現(xiàn)在幾乎都把這條路線定為最佳遛彎兒路線了。

　　邊德春是一位老工商局長(zhǎng)，今年81歲，以前常去北京出差。在他眼中，“屁股大的楊村”已經(jīng)發(fā)展成了欣欣向榮的天津武清區(qū)了。“過去楊村是個(gè)三等站，過來過去的都是老慢車，去北京還要到天津搭快車，要是今年去北京，那還不是抽支煙、喝杯茶的工夫。”老爺子捻著長(zhǎng)長(zhǎng)的胡子怡然自得。

　　“6點(diǎn)半出發(fā)，連早點(diǎn)都甭吃，到北京吃去，下了快速列車就是嘛呀，就是永定門啊，到那好好耍一耍，你說，這還不是不一會(huì)兒的事兒。”武清人說話就是快，尤其是說到將來去北京的事兒。

　　區(qū)規(guī)劃局規(guī)劃科科長(zhǎng)張印松是一個(gè)地地道道的武清人，說話嗓門大、底氣足:“京津城際鐵路就像個(gè)項(xiàng)鏈，我們?cè)缸銎渲幸活w珠子。”

　　在武清的規(guī)劃中，京津城際鐵路武清站周邊預(yù)留了四五平方公里的備開發(fā)土地，將來那里將是一個(gè)大的交通樞紐，同時(shí)繁榮的商貿(mào)業(yè)態(tài)也將出現(xiàn)，“天津地鐵4號(hào)線、長(zhǎng)途站、武清內(nèi)部公交，還有城際鐵路，都在這兒交會(huì)。”

　　天津東站

　　四分之一買樓人來自北京

　　來到天津，已經(jīng)是華燈初上。整個(gè)城市流光溢彩，寒冷并沒有將城市的喧囂奪去。波光粼粼的海河兩側(cè)，錯(cuò)落著不少建筑工地。

　　“和諧號(hào)”終點(diǎn)，月牙河火車站。

　　剛一對(duì)車站的簡(jiǎn)陋表示詫異，兜售交通圖的大爺立馬開了腔:“這是臨時(shí)車站。正經(jīng)車站正蓋著呢，這么大一直轄市不能沒一好車站啊。奧運(yùn)了，新車站要走高速火車。”

　　這個(gè)“正經(jīng)車站”就是正在改擴(kuò)建中的天津東站。已經(jīng)有120年歷史的天津站改造之后將呈現(xiàn)出現(xiàn)代感十足的T字形結(jié)構(gòu)，充分利用地下空間，實(shí)現(xiàn)普速鐵路、高速鐵路、京津城際鐵路、城市地鐵間的零距離換乘。

　　面對(duì)北京不斷上漲的房?jī)r(jià)，人們已經(jīng)開始把目光轉(zhuǎn)向城際鐵路線的另一端。和天津東站咫尺之遙的一個(gè)樓盤已經(jīng)全部售罄，售樓員小楊告訴記者，其中有四分之一的客戶來自北京。

　　偶爾遇到前方禁行的標(biāo)志牌，天津的出租司機(jī)陳貴和(音)也不著急:“這兩年修了好多路，要開奧運(yùn)會(huì)了，一直修著呢。這邊以前可算不上好地段，房子也就兩三千一平方米。一蓋車站，馬上就是最好的地段了，現(xiàn)在得一萬多一平方米。”

　　在和平區(qū)的福安大街，由京津兩地美術(shù)愛好者共同創(chuàng)作的百米涂鴉墻充滿了各種奧運(yùn)元素。天津街頭，“新奧運(yùn)，新河?xùn)|”這樣與奧運(yùn)有關(guān)的宣傳標(biāo)語隨處可見；“為了奧運(yùn)”也成為不少市民的口頭禪。天津旅游局還提出了“奧運(yùn)在北京，觀光在天津”的理念。盡管只有足球一個(gè)比賽項(xiàng)目，但天津?qū)�奧運(yùn)的熱情似乎并不亞于北京。(于建 張棻 孟環(huán) 程功攝)