他們為“嫦娥”節省了190多公斤燃料，使衛星延長壽命兩年

　　深秋的一天，北京航天城飛控大廳。

　　某國一位航天女專家走進明亮而又充滿現代氣息的飛控大廳。當她提出的一個又一個技術問題，都得到了軌道室控制專家唐歌實滿意的答復時，她笑了。她的微笑中充滿了對這個年輕的中國同行的欣賞。

　　航天無小事，成功系毫發。軌道室的年輕人對每一個細節的處理，對每一個流程的細摳硬磨，到了近乎苛求的地步。在平時的聯調、合練和測試中，他們有時為了小數點后6位數和零點幾毫米的差別，爭得面紅耳赤，而又各不相讓。

　　2007年10月26日，在嫦娥一號第1次近地點變軌成功后，唐歌實在對前幾次衛星實際測定軌道與目標軌道的分析比較中發現，軌控相關刻度系數與實際軌控參數存在千分之二的誤差，經過比對，確認此誤差屬于正常范圍之內，不會對衛星產生多少影響。但這位曾經參加過6次載人航天飛行任務的軌道控制專家依然不愿放過，他對這個小小的誤差參數抓住不放，并進行了研究與分析，最終核實了這個誤差是系統性的，可以通過參數調整進行修正。

　　在任務飛控會上，他拿出了詳實的修正方案，并得到各系統專家的認可。正是對這個千分之二的誤差，嫦娥一號衛星的軌道控制精度提高了兩個數量級，最終將衛星軌道誤差控制在百米量級內。也正是因為這次精確控制，原計劃進行的3次中途修正，只用1次便達到了軌控效果，為衛星節省了190多公斤燃料，而這些燃料可以使衛星延長壽命兩年。

　　軌道計算、控制參數體現著飛控精度。在嫦娥一號衛星入軌時，軌道室的年輕人僅用3分鐘時間就確定了衛星入軌根數，比計劃時間縮短了7分鐘，且軌道精度優于千分之一，達到世界先進水平。他們在嫦娥一號衛星入軌到環月的飛行過程中，綜合利用各類測量數據計算軌道120余次,軌道控制精度達到萬分之三，大大優于設計要求。通過12天的飛行，到達月球時間與預期時間僅相差20秒，最終順利實現成功繞月飛行。

　　平均年齡僅29.5歲，八成都是“70后”

　　與飛船和衛星相伴的這群年輕人，最欣賞的就是飛船和衛星劃出的飛行軌跡。而他們的人生，一如那絢麗的軌跡，永遠追尋著不同的美麗的弧線。

　　無論是在執行載人航天工程還是月球探測工程中，軌道室的這群年輕人都秉承了老一輩航天人“兩彈一星”精神和載人航天精神。

　　就在執行嫦娥一號衛星任務前3天，負責軌道控制計劃的軌道室副主任劉成軍敏銳地發現，目前設計的測站計劃實施流程，在特殊的情況下可能導致兩個測站實施計劃發生沖突。極端情況下，將會導致兩個測控站加載同一個點頻上的載波，會導致衛星上的某個元器件燒毀的嚴重隱患。在他的帶領下，經過認真細致地討論，最終修改了測控站計劃實施流程，杜絕了隱患。

　　生命因為信念而生機勃勃。為了中國的航天事業，軌道室的這群年輕人舍棄了太多太多。他們顧不上家中幼小的孩子，無法照顧生病的老人，夫妻同在一棟大樓上班，每天卻是匆匆見面又匆匆分手。他們或許不是合格的父母、孝順的兒女、稱職的丈夫和妻子。但在征服太空的進程中，他們是最優秀的航天人！（楊冰）

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