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　　時(shí)至今日，當(dāng)年的劫機(jī)者，有的已在大陸服刑期滿開始了新的生活，更多的人則還在監(jiān)獄里為罪惡行為繼續(xù)付出應(yīng)有的代價(jià)

　　王志華被遣返大陸當(dāng)天，臺(tái)灣“陸委會(huì)”表示，自1993年到1998年大陸涉嫌劫持民用航空器來臺(tái)案件共13件，合計(jì)18人，“至此已全數(shù)遣回”。

　　然而，近六十年來，兩岸間發(fā)生的劫機(jī)案遠(yuǎn)不止13件，從大陸去臺(tái)尋求“樂土”的犯罪嫌疑人也大大超過了18人。他們從大陸劫機(jī)赴臺(tái)的動(dòng)因或許各有不同，但在歲月的更迭變遷中，最終卻幾乎都逃脫不了悲慘的結(jié)局。

　　從“義士”到“公罪”

　　在臺(tái)灣“陸委會(huì)”2月28日發(fā)表的聲明中，對劫機(jī)行為的說法是“萬國公罪”。“了解過去那段歷史的人都會(huì)知道，臺(tái)灣當(dāng)局對劫機(jī)的態(tài)度轉(zhuǎn)變是經(jīng)過了漫長的過程。”一位長期關(guān)注兩岸間以暴力手段劫持民用航空器犯罪行為的專家告訴《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，雖然劫機(jī)犯罪已為國際社會(huì)堅(jiān)決打擊和譴責(zé)，但在兩岸特殊的情勢下，大陸劫機(jī)犯卻曾令臺(tái)當(dāng)局欣喜若狂。比較典型的例子，當(dāng)屬劫機(jī)犯卓長仁被封為“義士”的鬧劇。

　　根據(jù)媒體報(bào)道，1983年5月，在大陸犯案后試圖逃避法律制裁的卓長仁等六人，劫持從沈陽飛往上海的中國民航296號(hào)客機(jī)飛往當(dāng)時(shí)尚未與中國建交的韓國，六人后被韓國判處4至6年徒刑。在臺(tái)當(dāng)局的活動(dòng)下，韓國在1984年8月提前釋放了卓長仁等人，并以所謂“政治原因”將六人送到臺(tái)灣。臺(tái)當(dāng)局立刻如獲至寶，封他們?yōu)椤巴侗甲杂傻姆垂擦x士”，并先后給予了每人超過750萬元臺(tái)幣的“生活費(fèi)”。

　　但這幾位“義士”卻沒給臺(tái)當(dāng)局面子，后又涉嫌綁架臺(tái)北國泰醫(yī)院副院長之子等新案，終于在2001年8月10日被執(zhí)行死刑。

　　“壞人改不了犯罪的本質(zhì)，本有劫機(jī)案底的卓長仁落到今天的地步，不啻給當(dāng)局自己臉上打耳光！”當(dāng)時(shí)臺(tái)灣媒體如此揶揄。長期有意的縱容和姑息，一度使臺(tái)灣成為“劫機(jī)者的天堂”，并在1993年達(dá)到高潮。

　　15年前曾現(xiàn)“劫機(jī)潮”

　　對中國大陸民航來說，1993年絕對是個(gè)禍不單行的年份：連續(xù)10起大陸客機(jī)被劫持到臺(tái)灣的事件，令世界為之瞠目。除此之外，還有11件劫機(jī)未遂事件。

　　“上世紀(jì)90年代初，大陸劫機(jī)赴臺(tái)案非常頻繁。”廈門大學(xué)臺(tái)研所教授張文生回憶說，當(dāng)時(shí)的情況令整個(gè)中國民航業(yè)者壓力倍增，光是1993年11月、12月，就有6架飛機(jī)被劫持到臺(tái)北。

　　盡管1990年9月兩岸紅十字組織已經(jīng)簽署《金門協(xié)議》，但臺(tái)灣當(dāng)局卻一直未予認(rèn)真執(zhí)行。對一些劫機(jī)者的有意輕判，也從客觀上助長了犯罪分子的囂張氣焰，讓一些人鋌而走險(xiǎn)。劫機(jī)者的理由五花八門，有人是負(fù)罪潛逃，有人則是對生活現(xiàn)狀不滿，甚至還有的劫機(jī)者只是因?yàn)楣ぷ魃虾屯�事鬧矛盾。

　　“連續(xù)的劫機(jī)讓臺(tái)當(dāng)局感受到了輿論壓力。”張文生告訴《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，出于各方面的考慮，臺(tái)灣方面開始采取人機(jī)分離的處理方式，讓飛機(jī)和乘客、機(jī)組人員返回大陸，而留下劫機(jī)者在島內(nèi)判刑。直到后來發(fā)生的一件事，才使他們改變了態(tài)度。

　　1997年3月10日，臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空一架高雄飛臺(tái)北的客機(jī)被劫機(jī)犯劉善忠劫持飛抵廈門。兩個(gè)月后，大陸方面依據(jù)兩岸《金門協(xié)議》，率先將劉善忠遣返回臺(tái)。此后，臺(tái)灣方面也開始陸續(xù)遣返大陸劫機(jī)犯。

　　遣返前后的雙重判決

　　“從監(jiān)獄出來后，我?guī)状谓o臺(tái)灣有關(guān)部門寫信要求遣返，并多次絕食要求遣返……我想家想親人，想在哈爾濱一起共過事的同事們。”這是2001年7月《檢察日報(bào)》一篇長篇報(bào)道中的“懺悔”，報(bào)道的主人公叫祁大全。

　　因?yàn)楸槐締挝皇瞻l(fā)室的同事嘲笑“不能辦事”，祁大全以引爆偽裝炸藥威脅，于1993年12月12日劫持哈爾濱開往廈門的航班至臺(tái)灣中正機(jī)場。令他沒想到的是，到臺(tái)后即被臺(tái)灣警方帶走，并被以強(qiáng)暴脅迫航空器罪判處有期徒刑12年。服刑近8年后，祁大全被遣返回大陸，并再次被提起了公訴。

　　與祁大全一樣，1993年及之后的劫機(jī)者大都遵循了這樣的程序：在臺(tái)灣被判刑(多數(shù)為10年左右)，服刑(減刑)期滿后被遣返大陸，然后在大陸接著被檢察院提起公訴重新批捕。

　　“臺(tái)灣方面對劫機(jī)者的刑期多數(shù)都有政治因素的考慮，所以量刑相對過輕。”張文生教授表示，如果按照大陸的法律，劫機(jī)作為嚴(yán)重危害公共安全的刑事犯罪行為，一般都可能被判處死刑。雖然法律不同，大陸也不承認(rèn)臺(tái)灣的“司法權(quán)”，但量刑時(shí)法官可能還是會(huì)考慮到案件的具體情況以及個(gè)人的悔罪表現(xiàn)。

　　兩岸打擊劫機(jī)犯的嚴(yán)厲做法，有效震懾了犯罪行為。時(shí)至今日，當(dāng)年的劫機(jī)者，有的已在大陸服刑期滿開始了新的生活，更多的人則還在監(jiān)獄里為他們的罪惡行為繼續(xù)付出應(yīng)有的代價(jià)。(曉德)

　　【鏈接】大陸劫機(jī)赴臺(tái)事件(部分)

　　1983年5月5日，卓長仁等六人劫持中國民航296號(hào)三叉戟飛機(jī)到韓國，后被“熱情迎接”到臺(tái)灣，但卓長仁又因在島內(nèi)涉嫌其他案件被槍斃。

　　1988年5月12日，張慶國、龍貴云二人以暴力劫機(jī)，這是大陸民航客機(jī)第一次被直接劫持到臺(tái)灣降落。臺(tái)灣當(dāng)局對其判刑三年半，入獄服刑一年九個(gè)月后予以“假釋”，允許二人在臺(tái)“定居 ”。

　　1993年4月6日，劉保才、黃樹剛劫持南方航空波音757客機(jī)，被臺(tái)方判處10年徒刑。劉、黃分別于1999年2月和1997年被遣返。

　　1993年6月24日，張文龍劫持廈門航空波音737客機(jī)，臺(tái)灣地區(qū)司法機(jī)關(guān)判處張文龍有期徒刑9年。1999年2月，張文龍被假釋。2001年被遣返。

　　1993年8月10日，師月坡劫持中國國際航空波音767客機(jī)，被臺(tái)方判處有期徒刑9年。2001年被遣返。

　　1993年9月30日，楊明德、韓鳳英劫持四川航空TU154客機(jī)，臺(tái)方判處楊明德有期徒刑9年、韓鳳英有期徒刑6年。2007年8月和1997年7月，楊、韓被遣返。

　　1993年11月5日，張海劫持廈門航空波音737客機(jī)，臺(tái)灣地方法院判處張海有期徒刑10年。2001年被遣返。

　　1993年11月8日，王志華劫持浙江航空沖八客機(jī)，臺(tái)方判處王志華有期徒刑10年。2008年2月28日被遣返。

　　1993年11月12日，韓書學(xué)、李向譽(yù)劫持北方航空MD82客機(jī)，被臺(tái)灣方面判處有期徒刑11年和13年。韓、李分別于2001年和1999年被遣返。

　　1993年12月8日，高軍劫持北方航空MD82客機(jī)，被臺(tái)灣方面判刑10年，2001年2月被假釋。2001年被遣返。

　　1993年12月12日，祁大全劫持廈門航空波音737客機(jī)。2001年被遣返。

　　1993年12月28日，羅昌華、王玉英劫持福建航空Y7客機(jī)，被臺(tái)方分別判處有期徒刑9年、7年。1999年2月被遣返。

　　1994年2月9日，林文強(qiáng)劫持西南航空737客機(jī)，2007年8月被遣返。

　　1994年6月6日，鄒維強(qiáng)劫持南方航空737客機(jī)，1999年2月9日被遣返。

　　1998年10月28日，袁斌和徐梅劫持中國國際航空波音737客機(jī)，2001年6月被遣返。(據(jù)新華社報(bào)道整理）

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