4月初，在平均海拔4000多米的青藏高原，武警交通部隊一支隊再次請纓攻堅，擔負西藏巴嘎至普蘭縣60公里公路的改建任務。至此，武警交通部隊(前身為基建工程兵)進藏38年來，已為西藏修筑、改建、整治等級公路5000余公里，建設橋梁、隧道、涵洞3600余道(座)，先后交出100多項優質工程，獲國家建筑工程最高獎——“魯班獎”和中國土木工程協會最高獎“詹天佑獎”等各種獎勵40余項。

　　新中國成立前，西藏120多萬平方公里土地上沒有公路。1950年，進軍西藏的解放大軍一邊開進一邊修路，經過4年苦戰，于1954年同時修通川藏、青藏公路。

　　川藏公路東起成都，西至拉薩，全長2400公里。武警交通獨立支隊擔負川藏公路邦達至林芝、竹巴籠至海通溝的改建任務。官兵們戰冰雪、斗塌方，歷經10年圓滿完成公路改建任務。1996年，遵照國務院、中央軍委命令，武警交通部隊專門成立川藏公路養護支隊，川藏公路完好率由1996年的55%提高至現在的96%，原來一年通車幾個月，現在全年暢通。

　　青藏公路在原來的“牦牛馱道”上修筑通車，北起西寧，南至拉薩，全長1937公里，是西藏連接祖國內地的交通大動脈，有70%的進藏物資通過這條公路運輸。1974年，武警交通一總隊上萬名官兵打響青藏公路改建戰斗，架起萬里長江第一橋——沱沱河大橋，修筑成西藏第一條高等級公路——拉薩至羊八井公路。

　　此外，武警交通部隊還先后改建整治了世界上平均海拔最高的新藏公路、西藏惟一的外貿公路——中國至尼泊爾公路和被西藏人民譽為“第三座金橋”的西藏那曲至昌都公路，打通了進藏天險二郎山、鷓鴣山等高原隧道，為西藏社會經濟發展做出了重要貢獻。 (郭海涌、李敬坡）