總裝工程兵某研究所承擔著全軍75%以上工程裝備研制任務。他們堅持“科研為一線，試驗在一線，服務為一線”的方針，創造了我軍工程裝備研制史上100多個“第一”；獲國家科技進步獎、發明獎42項，軍隊科技進步獎459項、國家發明專利127項，為我軍工程兵武器裝備實現跨越式發展做出了重大貢獻。

　　科研課題來自部隊訓練場

　　奔騰的黃河，一橋飛架南北，千軍萬馬如鐵流……記者走進該所榮譽室，一塊塊濃縮歷史的展板，記錄著該所幾代人的奮斗歷程：從“中國制造”到“中國創造”，從鐵鍬榔頭到系列發展，從機械化到機械化信息化融為一體，我軍工程裝備研發大步追趕世界先進水平，他們研制的工程裝備97%列裝部隊。

　　然而，記者采訪該所黨委書記、政委姚平時，他卻講述了一段“走麥城”的經歷。2000年他們開展的一項重大項目，由于脫離部隊實際，裝備研制成功配發部隊后，基層部隊反映，鉸接式設計的工程機械笨重，操作、維修復雜繁瑣，許多官兵戲稱此工程機械是“應景”裝備。摔個跟頭撿個明白。科研立項只有瞄準未來戰場，才能在軍事變革中大有作為。

　　于是，所黨委改革科研立項管理模式，用“戰場需要就是科研課題，訓練需求就是立項標準”刷新科研人員的科研指導思想。

　　我國高靈敏度探測技術研究比較落后，一些急需器材只能依賴進口。針對部隊急需，倪宏偉博士經過8年攻關，成功研制出新型高靈敏度探測器，其一套主機多個探頭互換的創新思路為國際首創，獲國家科技進步二等獎。為研制新型探雷器，倪宏偉3次踏上被稱為“死亡地帶”的南方某雷區，研制的成果獲國家科技進步三等獎。我軍工程兵使用這種探雷器，一次探測清除2000平方公里地雷區，無一漏排，無一人傷亡！

　　賦予“開路架橋”新的內涵

　　今年春，我國南方部分地區遭遇突如其來的冰雪災害，多處交通中斷。為此，研究所緊急成立攻關小組，連夜設計圖紙，將兩臺裝載車改裝成掃雪車，直奔無錫機場，為班機正常起飛贏得了寶貴時間。

　　隨著軍用保障裝備通用化程度越來越高，工程裝備軍民融合程度也日趨緊密。為此，該所在強化軍事科研的同時，闖出一條軍民融合的創業之路，運用高新技術賦予工程兵“逢山開路，遇水架橋”的新內涵。在參加大慶、大港、勝利等油田開發會戰中，他們研制出一系列具有世界先進水平的大型擺渡平臺、岸灘路面器材等，解決了會戰之師跨河流、越沼澤的難題。特別是他們為南疆油田開發研制的百噸箱式巨型浮橋，曾10次飛架被稱為“無韁野馬”的塔里木河，成為軍用舟橋技術移植民用的成功范例，標志著我國舟橋器材研制躋身于世界前列。

　　通過走軍民融合之路，微波防泄漏材料、防水涂層、雷達角反射等一批科技成果迅速轉化。定向爆破、靜態爆破等技術投入市場，在貴陽國際機場、京九鐵路、江陰長江大橋等大型工程建設中發揮威力；在南京爆破拆除特大型水泥倉庫，贏得中國“水壓第一爆”的美稱。此外，他們注重科研成果向生產力、戰斗力轉化，具有國際先進水平的重型機械化橋、帶式舟橋等6項產品和技術先后轉讓國外，首創我軍國防專利出口的先例。得益于軍民結合、平戰結合的轉換機制，該所科技人才隊伍素質得到了大幅提高，促進了軍事科研發展。

　　攻下一個課題培養一批人才

　　2008年1月8日，在人民大會堂舉行的國家科學技術獎勵大會上，該所研制的某創新工程課題獲國家科技進步二等獎，青年高工蔣建平作為項目主要完成人參加了頒獎大會。這項課題是該所實施“攻下一個課題，培養一批人才”戰略的又一成功范例。立項之初，該所黨委權衡再三，決定將此重任交給時年只有37歲的蔣建平。經過7年艱苦攻關，他帶領課題組攻克1000多個技術難題，終于不負眾望獲得成功。

　　老專家徐玉清從事工程裝備科研30年，承接并完成科研任務17項，主持完成的某型工程偵察車首次實現了實時成像探測、數據處理和傳輸、通信指揮自動化，獲國家科技進步二等獎、軍隊科技進步一等獎，他本人獲2005年度總裝第二屆“優秀人才獎”。在老專家領航和推動下，一批青年人走上了前臺，成為我軍工程裝備研制的中堅力量。青年高工胡永平率領課題組經過兩年攻關，通過研究汽艇“吸底”作用機理、艇底水流壓力和模型試驗，獨辟蹊徑地提出獨特的進水線型，巧妙地將正車水流作用原理應用于倒車裝置的設計，該課題獲軍隊科技進步一等獎。

　　“人才催出成果，成果催生人才”的良性循環，提升了該研究所科研整體實力。研究所先后被表彰為全軍人才培養先進單位、科研工作先進單位。（趙波　梅金超　陶佑林）