“通過(guò)初步調(diào)查，我們可以發(fā)現(xiàn)這本是一起不應(yīng)該發(fā)生的責(zé)任事故！”

　　4月28日凌晨4時(shí)48分，膠濟(jì)鐵路線上相向行駛的T195次和5034次火車相撞，造成72人死亡，416人受傷。這是近10年來(lái)我國(guó)最為嚴(yán)重的鐵路交通事故。

　　截至本刊發(fā)稿時(shí)止，傷者已得到及時(shí)救治，鐵路以最快的速度恢復(fù)通車。

　　經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門組成的調(diào)查組調(diào)查，這本是一場(chǎng)可以避免的悲劇。

　　睡夢(mèng)中火車脫線相撞

　　躺在解放軍第148醫(yī)院骨科病床上的北京青年張實(shí)，已經(jīng)想不起自己是如何掙扎著爬出車窗的。右胳膊肘部粉碎性骨折，頸椎輕微錯(cuò)位，頭上被撞出兩道傷口，所有的傷痛讓他至今談起4月28日的這場(chǎng)災(zāi)難時(shí)，仍不寒而栗。

　　這是中國(guó)鐵路史上一個(gè)黑色的日子。從北京開往青島四方的T195次列車4月28日凌晨4時(shí)48分行至膠濟(jì)鐵路淄博市周村與王村區(qū)間時(shí)，客車尾部第9至第17節(jié)車廂脫軌，與上行的煙臺(tái)至徐州的5034次客車相撞，致使機(jī)車和五節(jié)車廂脫軌，造成重大人員傷亡。

　　“當(dāng)時(shí)天還是黑的，我在睡覺(jué)，車猛地把我晃醒了，然后停了下來(lái)，接著我就隨車滾下了路基。等我緩過(guò)神來(lái)時(shí)，只聽到車廂里呻吟聲、哭嚎聲一片，所有的設(shè)備、行李早已亂成一團(tuán)。”張實(shí)努力回憶說(shuō)。

　　“我首先想到出差用的公文包，居然被我胡亂地摸到了，但手機(jī)已經(jīng)丟了。當(dāng)時(shí)本該在我側(cè)面的車窗已經(jīng)變成了天窗，也許是求生的力量實(shí)在很頑強(qiáng)，我只用左手就爬到了車頂。車廂里有一個(gè)人拿著一部手機(jī)哭喊著問(wèn)道‘這是誰(shuí)的’，我說(shuō)是我的，拿過(guò)手機(jī)就向120求救。”

　　與張實(shí)同乘一列火車的王曉雨是一名前往青島找工作的23歲大學(xué)生，事發(fā)時(shí)在T195次7號(hào)硬座車廂，由于車廂沒(méi)有脫軌幸免受傷。他回憶說(shuō)：“事故發(fā)生時(shí)車廂里大多數(shù)人都還在睡覺(jué)。突然火車有晃動(dòng)，桌上的水瓶倒了，車廂先向左傾斜，然后又向右傾斜，傾斜角度都很大，左右晃了兩三次后，大半節(jié)車廂停電了，隨后車也停了下來(lái)。”

　　王曉雨說(shuō)，一開始大家不知道是怎么回事，以為是臨時(shí)停車。過(guò)了十幾分鐘后，列車乘務(wù)員前來(lái)解釋說(shuō)出了事故，請(qǐng)男乘客下車參與救援。在乘務(wù)員的組織下，他和一些乘客從17號(hào)車廂往外救人。當(dāng)時(shí)這節(jié)車廂翻在地上，車廂內(nèi)的物品一片狼藉，他們?cè)宜檐嚧安ＡШ螅�有人鉆進(jìn)車廂，有人在外接應(yīng)。幾十分鐘后，正式的救援人員到達(dá)。

　　淄博中鐵二十局施工隊(duì)挖掘機(jī)司機(jī)聶元軍剛好在事故現(xiàn)場(chǎng)夜班施工，目睹了火車相撞的一幕：列車撞擊迸出的幾十米遠(yuǎn)火花，劃破了凌晨的夜空，T195次列車的幾節(jié)車廂瞬間被巨大的沖擊力擰成了螺旋狀……

　　可怕的轟鳴聲，讓附近的村民走出家門張望。淄博前坡村距離事故現(xiàn)場(chǎng)僅數(shù)百米，48歲的張克剛和從睡夢(mèng)中驚醒的50多名村民最早趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。

　　經(jīng)核查，“428”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故發(fā)生時(shí)，5034次列車上有乘客1620人，乘務(wù)員44人；T195次列車上有乘客1231人，乘務(wù)員35人。事故共造成了72人死亡，416人受傷。

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