7月1日凌晨，隨著北京南站京滬正線插入道岔工程的完工，北京南站改擴建工程的鐵道工程接近尾聲，為有“亞洲第一站”之稱的新北京南站8月1日正式運營奠定了基礎。

　　負責鐵道工程的中鐵六局北京南站改擴建工程常務副指揮長于杰方介紹，插入道岔工程完成了新南站普速車場、高速車場和城際車場之間的連通。

　　據(jù)中鐵六局北京南站改擴建工程黨工委書記孟國利介紹，此次工程共在北京南站東、西鐵道咽喉區(qū)插入了10組道岔。為了不影響鐵道上原有的列車運營，施工選擇在每天凌晨進行，施工時間只有2至3個小時。“這最后一項重要的鐵道工程是從6月25日開始的，每天都有1000余名工人參加施工。”孟國利說。

　　新北京南站建成后，將容納包括京滬高鐵、京津城際列車在內(nèi)的24條到發(fā)線，在規(guī)模上大大超過北京站和北京西站。作為京津城際軌道交通的起點站，新南站東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬高速鐵路、北京動車段與京滬普速鐵路，將成為集普速鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設施于一體的大型綜合交通樞紐站。(李文）