長江水利委員會有關(guān)負(fù)責(zé)人對新華社記者說，三峽工程預(yù)計本月中旬開始向175米水位試驗性蓄水，這將使長江的通航條件更加改善，三峽工程航運效益進一步發(fā)揮。

　　長江委三峽代表局有關(guān)負(fù)責(zé)人陳磊介紹說，三峽工程向175米蓄水將使三峽水庫水位進一步大幅提升，將在目前145米汛限水位基礎(chǔ)上提升30米，航道平均寬度增大，三峽大壩至重慶港660公里庫區(qū)航道成為坦途，上游河段大量的礙航礁石將被淹沒，通航條件更加改善。

　　為確保長江三峽庫區(qū)航道達(dá)到《長江三峽水利樞紐初步設(shè)計報告》要求的萬噸級船隊通航標(biāo)準(zhǔn)，中國三峽總公司已累計投資2億多元，聯(lián)合交通運輸部對長江三峽庫區(qū)九龍坡以下河段進行了航道整治，目前，九龍坡以下河段航道具備了試驗175米高程蓄水的各項條件，萬噸級船隊可從湖北宜昌安全通達(dá)重慶港。

　　與此同時，三峽工程175米蓄水方案將充分考慮長江中下游航運的需要。在2006年和2007年蓄水至156米期間，三峽大壩的下泄流量已由初步設(shè)計的不低于每秒5000立方米提高至每秒8000立方米。為減少蓄水對長江中下游通航的影響，有關(guān)部門已將原來的流量控制改為現(xiàn)在的水位線控制。

　　陳磊說，三峽工程實施175米蓄水還可以在枯水期更加有效地對長江下游航道通航流量進行補償，改變了枯水期河流在天然狀態(tài)下因流量無法調(diào)控而航道受制約的情況，大大提高了長江常年通航的保證率。

　　自2003年三峽工程蓄水至135米以來，通過長江三峽壩址的貨運量逐年增加，2007年超過6000萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于蓄水前的最大通過量1800萬噸。(江時強、吳植）