今天(20日)15時15分，神舟七號載人飛船、長征二號F運載火箭和逃逸塔組合體被垂直轉運至發(fā)射區(qū)，這標志神七任務已進入發(fā)射最后準備階段。

　　14時許，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心垂直總裝廠房6扇提拉大門已全部打開，58.3米高的船箭塔組合體巍然矗立。“出發(fā)”，隨著中國載人航天工程總指揮、總裝備部部長常萬全一聲令下，載著船箭塔組合體的活動發(fā)射平臺在電源車的驅動下，沿著一條長1500米、寬20米的無縫焊接重型鋼軌，以28米/分的速度行駛，緩緩駛向發(fā)射工位。

　　發(fā)射中心20余名氣象人員一直在現(xiàn)場“保駕”，氣象觀測員測出瞬時風速為6米/秒(轉運風速不能超過10米/秒)。途中按規(guī)定停車檢查設備和產品狀態(tài)兩次。經(jīng)過1個多小時的行駛，船箭塔組合體安全運抵發(fā)射架，活動發(fā)射平臺自動對中鎖定。

　　據(jù)發(fā)射場總指揮崔吉俊介紹，中國載人航天發(fā)射場采用垂直總裝、垂直測試、垂直轉運和遠距離測試發(fā)射控制的“三垂一遠”模式，使產品運轉時間縮短到2小時以內，發(fā)射區(qū)工作時間由原來的10―15天縮短到3―4天，并具備了15天以內連續(xù)發(fā)射能力。

　　垂直整體轉運是無臍帶塔、無前置設備、無地面電源和空調的“三無”“光彈”的技術狀態(tài)，簡潔輕便。發(fā)射中心采用加強軌道基礎和活動發(fā)射平臺的剛度，以錯開組合體固有振動頻率，加強火箭的強度設計、選擇合適的風速和車速等技術措施，確保垂直整體運輸中船箭塔組合體的安全可靠性。(王艷梅、趙波)