中新網(wǎng)北京九月二十五日電(記者 齊彬)記者從北京航天飛行控制中心了解到，北京時(shí)間二十五日二十三時(shí)二十分，航天員翟志剛首次從飛船返回艙進(jìn)入軌道艙開(kāi)展工作。

　　在地面指令的引導(dǎo)下，航天員翟志剛從座椅上起身，打開(kāi)返回艙艙門，關(guān)閉艙門平衡閥，進(jìn)入軌道艙，打開(kāi)軌道艙照明系統(tǒng)。翟志剛從軌道艙取出三套工作服，三名航天員依次脫下艙內(nèi)壓力服，換穿工作服。

　　“神舟”七號(hào)飛船由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙三部分組成。據(jù)有關(guān)專家介紹，為適應(yīng)航天員空間出艙活動(dòng)任務(wù)需要，科研人員對(duì)“神舟”飛船軌道艙進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，取消了留軌功能，新增泄復(fù)壓、艙外航天服支持、出艙活動(dòng)通信、艙外活動(dòng)照明及艙外攝像等功能，可作為氣閘艙和航天員生活艙使用。

　　在今后幾天的飛行中，航天員將在返回艙和軌道艙進(jìn)行多項(xiàng)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，包括航天醫(yī)學(xué)細(xì)胞學(xué)空間實(shí)驗(yàn)、工效學(xué)評(píng)價(jià)試驗(yàn)及出艙準(zhǔn)備工作等一系列重要科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)，檢驗(yàn)艙內(nèi)環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的可靠性，為中國(guó)載人航天后續(xù)任務(wù)打下重要的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　實(shí)施航天員空間出艙活動(dòng)時(shí)，兩名航天員從返回艙進(jìn)入軌道艙后，返回艙關(guān)閉，軌道艙成為密封艙段。航天員在艙內(nèi)換穿艙外航天服，并完成吸氧排氮等出艙準(zhǔn)備程序，隨后，軌道艙泄壓至真空狀態(tài)，航天員打開(kāi)軌道艙艙門，開(kāi)始進(jìn)行出艙活動(dòng)。此外，在飛船推進(jìn)艙搭載了中繼衛(wèi)星終端，具有圖像和伴音下傳功能。

　　在“神舟”六號(hào)載人航天飛行任務(wù)中，航天員費(fèi)俊龍首次由返回艙進(jìn)入軌道艙，是在飛船成功變軌進(jìn)入圓形軌道以后；而此次航天員進(jìn)入軌道艙時(shí)，飛船仍處在入軌時(shí)的橢圓軌道上。這是由于“神舟”七號(hào)載人航天飛行任務(wù)中，航天員工作量很大，必須爭(zhēng)分奪秒進(jìn)行。飛船運(yùn)行第五圈實(shí)施變軌時(shí)，為保障航天員絕對(duì)安全，航天員將離開(kāi)軌道艙，在返回艙值守。(完）