中新網(wǎng)9月26日電 針對航天員出艙活動最主要風(fēng)險的問題，中國載人航天工程辦公室副主任、載人航天工程新聞發(fā)言人王兆耀今日表示，“神七”航天員艙外航天服、氣閘艙，這些產(chǎn)品都是新研制的，沒有經(jīng)過飛行驗證，“神七”任務(wù)對這些產(chǎn)品的安全性、可靠性要求很高，這里面也存在一定的風(fēng)險。

　　王兆耀表示，這次神舟七號載人航天飛行任務(wù)的特點中，很顯著的一個就是任務(wù)風(fēng)險大。以往載人航天發(fā)射，就是“神五”、“神六”，有兩個風(fēng)險集中段，一個是發(fā)射，一個是回收，這次增加了出艙這個高風(fēng)險的時段。

　　對于這種風(fēng)險，王兆耀表示，還有以下幾個方面的原因：

　　第一，出艙的過程在地面是很難進(jìn)行完全真實的、全過程的模擬。因為太空中有失重、有高真空、熱。我們在地面可以模擬真空的環(huán)境，也可以模擬失重的環(huán)境，但這兩項很難同時進(jìn)行，很難在地面完全真實的把空間出艙的程序進(jìn)行模擬訓(xùn)練。

　　第二，航天員在軌道上要進(jìn)行大量的操作，航天員從第九圈開始一直到十九圈，對航天服進(jìn)行組裝、測試、訓(xùn)練、還要穿脫、出艙，到外面取回試驗樣品，進(jìn)行氣閘艙的泄復(fù)壓，這一系列操作不能失誤，要求是非常高的。

　　他表示，為了減小這些風(fēng)險，最主要的就是必須保證產(chǎn)品質(zhì)量要可靠，要保證航天員訓(xùn)練有素和到位，要提高素質(zhì)，使組織指揮精確。只有這樣，才能夠很好地完成這次出艙活動。

　　王兆耀還表示，此外，在出艙時段必須保證測控通信連續(xù)穩(wěn)定。