中新網(wǎng)9月28日電 題：神舟七號飛船總設(shè)計師：張柏楠

　　作者：宋麗芳 黃希

　　2008年7月1日，恰逢建黨87周年之際，中國航天科技集團公司舉行了隆重而熱烈的“神舟七號”出征儀式，張柏楠代表飛船發(fā)射試驗隊向祖國和人民莊重地立下誓言：牢記使命，恪盡職守，吃透技術(shù)，規(guī)范操作，嚴守紀律，確保安全，堅持高標準，實現(xiàn)零缺陷，用成功報效祖國，用卓越鑄就輝煌，確保“神舟七號”圓滿完成。

　　鏗鏘的話語，鄭重的承諾。作為飛船總師的張柏楠更感到執(zhí)行神舟七號飛船載人飛行任務(wù)又是在履行一次崇高的使命。為了圓滿完成這次神圣的使命，他們開始了最后的沖鋒。

　　走近飛船總設(shè)計師張柏楠，讓記者感觸到了他的飛船情懷。

　　掛帥總師　　情灑“神舟”向蒼穹

　　當神舟五號飛船把中國首位航天員楊利偉送上太空，成功完成了載人航天飛行任務(wù)的時刻，舉國歡騰，民族振奮。這時，他與飛船的所有研制人員一樣百感交融。他沒有想到，從這一時刻后，一個更大的挑戰(zhàn)即將開始。當神舟飛船總設(shè)計師戚發(fā)軔把“接力棒”交給了這位才40歲出頭的年輕人時，頓時，他成為了世人關(guān)注的焦點。從“神五”到“神六”張柏楠傾注了大量心血。攻克“神七”的研制難點，他胸有成竹。

　　要想從張柏楠口中“掏出”東西來，實在有些不易。面對他“沒啥好寫的”的謙虛態(tài)度，記者以窮問不舍的“攻勢”，把他懇切要求30分鐘的采訪時間，拉長到了一個多小時。張柏楠性情沉穩(wěn)，不善張揚，每每說到他自己時，總是只言片語地對答，可是一提到團隊，一提到“神舟”，他好像就成了“性情中人”，話語多了不少。

　　戚發(fā)軔評價張柏楠時微笑著只說一句話——“像我，比我懂得多”。“戚總是我學習的榜樣，也是我的偶像。我和前輩相比還差很遠，戚總實事求是的態(tài)度讓我受益終身。”張柏楠認真地說。從戚發(fā)軔身上，他汲取到了無盡的營養(yǎng)。中國載人航天的成功不僅是由于先進技術(shù)的代代相傳并不斷創(chuàng)新，而且更多的是航天“三大精神”的延續(xù)與發(fā)揚。

　　神舟五號飛船發(fā)射成功后，張柏楠從前輩的手中接過帥印擔任了神舟飛船總設(shè)計師，他率領(lǐng)這個團隊在不到兩年的時間內(nèi)，成功地對神舟六號飛船進行了一番新的設(shè)計和改進，滿足了“多人多天”的飛行要求。作為神舟飛船的總設(shè)計師，他更看重的是基礎(chǔ)性工作做得是否扎實，這個團隊能否在“戰(zhàn)斗”中快速成長，打好“神舟六號”的攻堅戰(zhàn)。

　　張柏楠的冷靜和理智似乎是與生俱來的，然而中國航天蘊含的使命感和榮譽感也會讓他心潮澎湃。“神舟三號”發(fā)射成功后不久，張柏楠與幾位航天的老專家一起前往香港。他們在科技會展中心做的載人航天科普報告，受到了香港市民空前的關(guān)注。報告結(jié)束后，很多市民涌上前來詢問中國航天的發(fā)展情況。張柏楠，身為中國航天人中的一員，在感到由衷的自豪之余，也覺察到了身上的重擔和壓力——國人對中國航天的期望在這個時代變得尤為強烈。

　　“神舟六號”任務(wù)不同于“神舟五號”，是兩人五天的飛行。盡管有成功的把握，但飛船的可靠性和安全性不得有絲毫大意。美國航天飛機爆炸墜毀的情景一直警示著這位年輕的飛船總師。提起這件事他記憶猶新。

　　2003年春節(jié)期間，一直忙碌的張柏楠晚上回家后，帶著工作的疲憊進入睡眠，深夜一個急促的電話鈴聲把他驚醒，打來電話的是央視《焦點訪談》節(jié)目組的人員。從對方急切的口吻中，張柏楠得知2月1日美國哥倫比亞號航天飛機在返航過程中爆炸墜毀，節(jié)目組希望他能馬上趕到臺里錄制節(jié)目。事關(guān)重大，不能怠慢，張柏楠立刻起床，認真準備與此事有關(guān)的資料，凌晨1點，張柏楠坐到了央視《焦點訪談》節(jié)目錄制現(xiàn)場。面對主持人，張柏楠深有感觸地說：“這場航天災(zāi)難對自己觸動很大，從這件事，我了解到了航天的分量，航天工作一定要細致，絕不能心存僥幸，否則將會帶來毀滅性的后果。”

　　失敗是慘痛的，避免是可以做到的，那就是把質(zhì)量作為永恒的主題。在“神舟六號”進入發(fā)射場后，張柏楠一直在前方督陣。為了航天員安全“回家”，他帶領(lǐng)研制人員挑戰(zhàn)四個創(chuàng)新點。他們改進緩沖桿，做艙門文章，在艙內(nèi)搞“裝修”，增強抗擾性。在保證神舟六號飛船載人飛行任務(wù)成功的同時，他們還要保證在研項目順利進行。張柏楠像戰(zhàn)略家一樣，組織實施好每一個步驟。

　　張柏楠同許多“兩總”一樣，背后有一個美滿和諧的家庭支撐。他不愿意太多的談妻子和女兒，但是從一句“找老師做妻子挺好”的平常話語，掂量得出他對妻子贊美的份量。他忙，忙得成了“甩手丈夫”。為此妻子全部承受，一年里的寒暑假全是妻子帶著孩子。妻子的這種“付出”，無形中讓身為丈夫的張柏楠在感到了工作“輕松”的同時，也一直心存內(nèi)疚。

　　張柏楠最大的愛好就是看書，辦公室的書櫥里除了飛船方面的書籍外，還有《資治通鑒》、《史記》等這些史學書籍。他翻閱最多的是由中國航天科技集團公司空間技術(shù)研究院原院長袁家軍著的《神舟飛船系統(tǒng)工程管理》一書。張柏楠認為，搞工程的人注定就是一個雜家。凡是與飛船有關(guān)的事，他都熱衷地做好。當有人向他推薦由英國人寫的《聯(lián)盟號飛船》一書時，張柏楠很感興趣，這本書對研究俄羅斯“聯(lián)盟號飛船”以及對中國載人航天有一定的參考價值，他與總指揮尚志立即組織人員，利用業(yè)余時間翻譯。當此書出版后，他十分欣慰。

　　身為總師，張柏楠感到比當副總師時忙多了，現(xiàn)在近20個分系統(tǒng)中的大大小小的事情都要過問、操心。繁忙的工作也讓他深深地體會到，“搞工程不是靠一個人的智慧，而是要靠一個團隊，團隊個個都能干才行。”“神舟六號”成功后，他又轉(zhuǎn)入了“神舟七號”的項目管理計劃、技術(shù)流程等工作中。

　　在研制“神舟七號”三年多的時間里，張柏楠和研制團隊夜以繼日地工作，只有2008年的春節(jié)，大家痛痛快快地過了個長假，有的研制人員形容說：“比過年還過年。”之后大家又投入到緊張的研制工作中。

　　談及“神舟七號”，張柏楠心中裝著“三新”、“兩難”。即研制了全新的氣閘艙、新的三名航天員組成的飛行乘員組、很多新的技術(shù)改進，一難要突破航天員出艙的難題，二難是要解決研制隊伍新的難題。

　　在“神舟七號”研制中，張柏楠的腦海里時刻想著可靠性和安全性，航天員出艙活動、艙門要打得開關(guān)得上、艙內(nèi)的泄壓和復(fù)壓等都是他反復(fù)琢磨的問題。

　　“神舟六號”上天時，航天員的座椅緩沖器讓張柏楠有點“牽腸掛肚”：由于在著陸前座椅緩沖器是用火工品提升，盡管飛船的密封環(huán)節(jié)已進行了充分的驗證和考核，但是火工品工作時燃氣中氣體如果發(fā)生泄漏，將會危及到航天員的生命安全。在設(shè)計“神舟七號”時，“兩總”多次向結(jié)構(gòu)與機構(gòu)分系統(tǒng)設(shè)計師強調(diào)：一定要徹底消除座椅緩沖器的隱患，用安全的介質(zhì)取代有害氣體。經(jīng)過研制，神舟七號飛船最終確定了用“壓縮空氣”來取代燃氣。

　　為了慎之又慎，細之更細，根據(jù)任務(wù)要求，張柏楠帶領(lǐng)研制團隊對“神舟七號”進行了多項設(shè)計改動，進行的各種試驗達80多項。

　　說到研制團隊，張柏楠道出的“傻干”兩個字，透著一種樸實的情感。兩年前，在“神舟七號”任務(wù)計劃中要求在2008年的6月底進行出廠評審。為了保質(zhì)保量保進度，研制團隊嚴格按照任務(wù)節(jié)點，攻克一個個技術(shù)難關(guān)，如今看來，大家的工作沒拖計劃的后腿，張柏楠感到特別欣慰。