中新社北京九月二十八日電(姜寧 齊彬)作為中國(guó)載人航天工程測(cè)控通信“神經(jīng)中樞”，為實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)確入軌、正常運(yùn)行，出艙活動(dòng)圓滿、安全健康返回”的總要求，北京航天飛行控制中心為“神七”飛天事先制定了完備的飛行控制方案，僅應(yīng)急預(yù)案就多達(dá)二百余種，為航天員暢游太空鎖定了安全閥門。

　　航天員出艙活動(dòng)、釋放伴飛衛(wèi)星、開展多項(xiàng)太空試驗(yàn)……“神七”載人航天飛行是迄今為止中國(guó)執(zhí)行的載人航天任務(wù)當(dāng)中風(fēng)險(xiǎn)最大的一次。據(jù)該中心主任朱民才介紹，針對(duì)“神七”任務(wù)制定的飛控方案和操作程序已經(jīng)細(xì)化到每個(gè)崗位、每個(gè)人員、每個(gè)時(shí)刻。包括指令何時(shí)發(fā)送、計(jì)劃如何生成、數(shù)據(jù)怎樣處理等內(nèi)容，而異常情況下的應(yīng)急預(yù)案多達(dá)一千多頁。

　　太陽帆板沒有按計(jì)劃打開怎么辦？艙內(nèi)失壓怎么辦？飛船出現(xiàn)故障怎么辦？為了確保航天員生命安全，北京中心針對(duì)飛船和航天員在太空中可能遇到的各類緊急情況進(jìn)行了設(shè)想，設(shè)計(jì)出故障模式二百二十八種，比“神六”增加了七十多種，使應(yīng)急預(yù)案的覆蓋率比以往歷次任務(wù)有了質(zhì)的提高。

　　朱民才特別介紹到，應(yīng)急返回控制預(yù)案是保障航天員安全的最重要環(huán)節(jié)。該中心科研人員針對(duì)十八種應(yīng)急返回模式，詳細(xì)制定了七十五套控制方案，確保航天員在緊急情況下隨時(shí)、隨地都能夠返回地球懷抱。“有了這本應(yīng)急預(yù)案，我們完全有信心、有能力處理好各種突發(fā)情況。”(完)