據珠海航展公司透露，今年11月4日-9日的第七屆航展中，“獵鷹”將在空中展示它的優(yōu)越性能。而上屆航展它僅是靜靜地站在那兒。

　　從中國自行研制第一架教練機到“獵鷹”起飛整整經過了半個多世紀，“獵鷹”已被許多專家公認為“躋身世界先進教練機行列”。其實，從第一屆航展開始，國產出口最多的中級教練機K8就頻頻露臉，但普通觀眾的興奮點盯住的是戰(zhàn)斗機、攻擊機，上一屆航展因為“獵鷹”、“山鷹”亮相，人們才關注到了教練機。

　　“羽毛”亮麗多了

　　蘇-27、蘇-30和殲10裝備部隊，中國急需一種能夠讓飛行員從教練機平滑過渡到第三代戰(zhàn)斗機的新型高級教練機，取代目前使用的殲教7。于是，“山鷹”、“獵鷹”先后飛出。相比蘇-27，“獵鷹”的造價僅是1/3、使用壽命卻是它的三倍，訓練成本相差十倍。就在今年5月10日，改進后的“獵鷹”試飛成功。那么，從上一屆航展到今屆航展的兩年間隙，“獵鷹”有了怎樣的變化？

　　首先是這只“獵鷹”的“心臟”換了。參加第六屆航展時，“獵鷹”01的發(fā)動機是DV-2X，如今03架換裝了帶全權限數字式電子控制系統的AI-222K-25渦扇發(fā)動機。其實，“獵鷹”03是按加力發(fā)動機設計的，如果裝上加力型發(fā)動機，“獵鷹”將具超聲速飛行能力。此外，“獵鷹”03增加了身長，減輕了體重。它的“羽毛”也光滑亮麗多了。專家認為，“獵鷹”在飛行性能、座艙環(huán)境、駕駛感受、機載配備上都與蘇-27、蘇-30、殲10非常接近，飛行員通過“獵鷹”的訓練，在目標機上再飛20-30個小時就夠了，比其它教練機容易得多。

　　可改型為攻擊機？

　　由于“獵鷹”的優(yōu)越性能，許多人展開了想象的翅膀———“獵鷹”是否可以改型為攻擊機？

　　軍事專家認為這是個好主意。他們說，美、俄、英等空軍強國進攻性裝備的比例都高于防御性裝備(純殲擊機)，而中國空軍不是以殲擊機作為主體裝備，不符合空軍“長于進攻”的本性。空軍就是一把劍，是長于進攻的軍種。大量裝備“獵鷹”是改善火力配系，提高進攻能力的捷徑。它的低空飛行性能好，操縱靈活像“獵鷹”這種水平的攻擊機對付坦克，比蘇-25更容易支持精確制導武器的發(fā)射。其機動性和航程又比武裝直升機有優(yōu)勢，所以將“獵鷹”改裝，用于支援地面作戰(zhàn)是非常合適的。平時作教練機，戰(zhàn)時參戰(zhàn)，組成突擊集群，火力效果不比一個團的蘇-30差，費用卻低許多。而且，“獵鷹”適于突防，若它以100米高度，300千米／小時的速度突防，單兵導彈根本打不到它。　　

　　還有專家認為，“獵鷹”有“適度隱身”的條件。美國研制隱形轟炸機B2時就發(fā)現，“鍋蓋式鋼盔”形狀可以達到隱身目的。“鍋蓋式鋼盔”上弧下平的形狀恰恰是“獵鷹”的特點，只要將它的垂尾和進氣道稍加改進，輔以座艙蓋鍍膜、表面涂層，“獵鷹”可以適度隱身。

　　無人駕駛的戰(zhàn)鷹？

　　如果我們將來有航母，“獵鷹”03的起飛距離僅400米，著陸速度也很容易控制在240千米／小時以下，它是不是可以作為國產航母艦載機？

　　一位軍事專家說，“獵鷹”至少是很好的艦載教練機。他認為，訓練艦載機飛行員是很急迫的問題，用蘇-33UB訓練當然很好，但任何國家開始訓練艦載機飛行員時都強調“摔落”。一架蘇-33UB要2億-3億元，太貴了。“獵鷹”的全電傳操縱，容易同艦上助航系統交聯，利于飛行員操縱。雙發(fā)動機讓飛行員有更多的生存機會。

　　還有人想象“獵鷹”可以成為無人駕駛的戰(zhàn)鷹。

　　專家認為，這不僅可能，而且可行。“獵鷹”預留了較大的改進空間，又有很好的基礎，如果改成無人攻擊機可在短時間內形成戰(zhàn)斗力，而全新設計制造至少得8-10年。

　　其實，人們就是期望在未來的航展上看到“獵鷹”的龐大家族。

　　記者　林丹