昨天下午5點半左右，位于(南京)江寧區(qū)龍眠大道的地鐵一號線南延線第15標段發(fā)生箱梁支架坍塌事故，7名工人被大量支架及沙袋壓在下面，經(jīng)過各相關(guān)部門奮力搶救，7名工人被先后救出，均不同程度受傷。昨晚9點10分左右，最后一名被埋的工人被抬出工地，生命垂危。

　　搜救犬尋找幸存者

　　昨晚6點20分左右，記者趕到事故現(xiàn)場，第15標段第12至13墩之間，布滿了密密麻麻的腳手架，高10米左右。腳手架中間有一個三四十平方米的坍塌區(qū)域，10多個搶救人員正在施救。現(xiàn)場散落著大量巨大的沙袋，周圍的腳手架嚴重變形，不少有小孩胳膊粗的鋼管被擰成了麻花狀。

　　很快，救援人員在廢墟中發(fā)現(xiàn)兩名工人。其中一人腿部被垮塌的鋼管卡住，動彈不得。消防官兵固定該工人附近的鋼管后，利用切割工具，切割掉卡住他大腿的鋼管，并于晚上6點25分左右，成功將其救出。

　　先后有6名民工獲救，但救援人員得知廢墟下還有一人。經(jīng)過對廢墟的認真清理，救援人員始終沒有發(fā)現(xiàn)最后一名被埋的民工。很快，2只搜救犬趕到了現(xiàn)場，加入到搜救隊伍中。

　　晚上8點多，搜救人員終于確定了被埋者的位置，但由于腳手架之間全是土，加上腳手架大都嚴重變形，給救援帶來了很大不便。

　　時間就是生命，救援人員有的用鐵鍬鏟土，有的用手撕開掛在腳手架上的巨型沙袋，將袋中的沙土往外轉(zhuǎn)移。終于，到晚上9點10分左右，最后一名民工從土堆中被救了出來，此時距事故發(fā)生已近4個小時。這名民工已經(jīng)一動也不動，渾身冰冷，很快被抬上急救車送往醫(yī)院。

　　路過民工舍命救人

　　李師傅目睹了事故發(fā)生的全過程。他回憶，下午5點半左右，他和三個工友收工回駐地，路過正在施工的地鐵高架時，兩臺大型機器正往地鐵支架上吊沙袋。十多米高的鋼管支架上，七八個工人正忙活著。“我看到他們吊了三個沙袋過來，第四個沙袋剛放下，網(wǎng)狀的鋼管支架就往兩邊崩塌了，已經(jīng)壓在支架平頂上的十多個沙袋直往下掉。”李師傅說，很快支架坍塌成了一個漏斗形，中間部分支架已徹底被壓垮了。

　　“當時我看到好幾個工人跟著沙袋跌落下去，很快被沙袋和鋼管壓住了。”李師傅說，他趕緊報警并和工友奔了過去。待坍塌的支架沒大的動靜后，才敢上去救人。

　　一名工人自己從一堆亂鋼管和沙袋中爬了出來。“他跌下來時，正好垮塌下來的鋼管臨時支撐起來，形成了一個空當，才沒被壓住。”李師傅說，這名工人右肘部被擦傷，僥幸逃過一劫。

　　隨后，李師傅和其他趕來的工人一起，又在一大堆亂鋼管中發(fā)現(xiàn)了四人，其中三人幾乎靠在一起，好在所在位置空間較大，上面的沙袋不多，支撐的鋼管還承受得起。“支架完全變形了，還有不少沙袋懸掛在尚未倒下的支架上，弄不好就會壓壞鋼管掉下來。”李師傅說，他們也知道危險，但為了救人冒險也值得。

　　在李師傅的帶領(lǐng)下，下午5點40分左右，這三名被困工人被救了出來。其中一人腿部骨折，其他兩人身上多處擦傷。

　　荷載過重釀成事故

　　地鐵一號線南延線第15標段正處于箱梁支架試壓中，有關(guān)人士稱，這些腳手架是用來為高架箱梁澆筑做準備的，目前正在試壓，也就是用巨大的沙袋測試腳手架是否承受得住壓力。當時工人們正在將沙袋放上去，但因為沙袋過重，把腳手架壓塌了。

　　至于腳手架過重的原因，有關(guān)人士解釋，沙袋里裝的大多是紅土，近兩天下雨，沙袋中的紅土存水后重量增大，施工方仍按原有試壓標準將沙袋放在腳手架上，超過了腳手架的承重范圍，釀成了事故。

　　經(jīng)初步調(diào)查，事發(fā)標段由江寧潤華建設(shè)公司承建。目前，公安、安監(jiān)等部門正對事故做進一步調(diào)查。 (現(xiàn)代快報)(顧元森 李紹富)