11月5日，三峽蓄水172.5米，新增庫(kù)容近200億立方米，三峽變成一個(gè)巨型水庫(kù)。記者看到，過(guò)去坐落在山腰的巴東縣城如今已在水邊，熟悉的小山包悄然沒(méi)入水底，已經(jīng)分不清哪是干流、哪是支流。重慶朝天門(mén)的沙灘被江水徹底淹沒(méi)，只露出一段石梯。

　　三峽175米蓄水后，三峽水庫(kù)通航條件更加改善。目前，庫(kù)區(qū)呈高水位運(yùn)行，水上水下新的礙航物顯現(xiàn)。這無(wú)論是對(duì)航行庫(kù)區(qū)的船舶，還是對(duì)海事部門(mén)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)新挑戰(zhàn)。

　　橫江渡船航程更遠(yuǎn)增加危險(xiǎn)性

　　三峽庫(kù)區(qū)9月28日零時(shí)開(kāi)始實(shí)施試驗(yàn)性蓄水，從145米汛限水位基礎(chǔ)上提升。39天后，水庫(kù)水位蓄至172.5米，三峽大壩至重慶港660公里庫(kù)區(qū)成為深水航道，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可從宜昌直達(dá)重慶。

　　總體來(lái)講，蓄水172.5米后，三峽庫(kù)區(qū)深度增加，水面寬闊平穩(wěn)，上游河段大量的礙航礁石被淹沒(méi)；蓄水后的庫(kù)區(qū)水流流速減小，流態(tài)變好。據(jù)測(cè)算，枯水期庫(kù)區(qū)航道的平均流速約0.5米／秒。洪水期，即使是峽谷河段的流速最大僅約2.5米／秒，通航條件更加改善。但是，通航環(huán)境的重大變化、新礙航物的顯現(xiàn)等是三峽通航安全的最大考驗(yàn)。

　　175米蓄水后，三峽干流變深、變寬，支流、溪河延伸后通航環(huán)境變得更復(fù)雜。其中，干支相聯(lián)的最大寬度可達(dá)6000米，一些支流延伸30至60公里；進(jìn)入通航支流的貨船也更加多樣化，500噸級(jí)、1000噸級(jí)、3000噸級(jí)船舶都會(huì)出現(xiàn)。此外，當(dāng)通航水域擴(kuò)大后，橫江渡船航程更遠(yuǎn)了，這也增加了三峽行船的危險(xiǎn)性。不少渡船從干流進(jìn)入支流有近10公里的航程，橫越時(shí)間更長(zhǎng)，橫越船與順航道航行船避讓關(guān)系更復(fù)雜。

　　船民熟悉的航行參照物變化大

　　受蓄水影響，通航橋梁、過(guò)江架空電纜垂直凈空縮小，支流部分橋梁的橋墩也將沒(méi)于水中，從而形成新的礙航點(diǎn)。如萬(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋拱座和部分拱圈被淹，橋區(qū)通航寬度進(jìn)一步變窄；巫山縣舊龍門(mén)大橋通航凈空高度減小。這些通航環(huán)境的變化，都將給給航行、停泊船舶帶來(lái)困難。

　　目前，三峽水庫(kù)上游河段大量礁石被淹沒(méi)，船員原先熟悉的兩岸參照物也發(fā)生變化，一些明礁石變成暗礁。一旦船員對(duì)新的通航環(huán)境不熟悉，船舶就極易發(fā)生觸岸、觸礁險(xiǎn)情。對(duì)海事部門(mén)來(lái)說(shuō)，水位在短時(shí)間內(nèi)大幅上漲，對(duì)水上浮標(biāo)等助航設(shè)施的調(diào)整也需要一定時(shí)間。隨著蓄水期間下泄流量減少，大壩下游河段的航道變化會(huì)更加劇烈。此外，由于三峽成巨型水庫(kù)，其平湖水域流速緩慢，白色污染物不易流走，油污難以清除，漂浮物也勢(shì)必會(huì)增多。這些漂浮物受風(fēng)向、江面增寬等影響，會(huì)由原來(lái)的洄水區(qū)域向局部聚集，擴(kuò)散變?yōu)閹�狀漂浮物，影響航船安全�?

　　長(zhǎng)江海事緊急應(yīng)對(duì)保暢通

　　依照175米蓄水保暢通預(yù)案，長(zhǎng)江海事局發(fā)揮長(zhǎng)江海事一條鏈和聯(lián)動(dòng)執(zhí)法的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)盯防，增加船流高峰時(shí)段及夜間海巡艇的巡航頻次，使三峽庫(kù)區(qū)蓄水抬升到高水位時(shí)行船仍暢通。

　　長(zhǎng)江海事局針對(duì)175米蓄水后跨江建筑物凈空減少的新情況，及時(shí)發(fā)布《關(guān)于控制三峽庫(kù)區(qū)船舶水線以上最大高度的通告》。該通告規(guī)定，凡航行三峽庫(kù)區(qū)的船舶，其水線以上船舶最大高度與跨河建筑物所在地當(dāng)時(shí)水位(吳淞高程)之和不得超過(guò)192米，否則一律不得通過(guò)三峽庫(kù)區(qū)所有跨河建筑物。

　　按上級(jí)有關(guān)部署，宜昌海事局及早應(yīng)對(duì)，組織專家與蓄水同步對(duì)庫(kù)區(qū)轄段實(shí)行巡航，對(duì)庫(kù)區(qū)船舶通航大橋的高度，過(guò)江電纜高度，支流、溪河延伸情況進(jìn)行實(shí)際調(diào)查。重慶海事局針對(duì)巫山舊龍門(mén)大橋通航凈空高度減小的情況，果斷采取封橋措施，并新設(shè)立臨時(shí)汽車渡口，保障封橋后來(lái)往車輛渡運(yùn)暢通。

　　多地海事聯(lián)合執(zhí)法保安全

　　重慶、三峽、宜昌三地海事則啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)執(zhí)法，對(duì)重點(diǎn)水域、重點(diǎn)橋粱、重點(diǎn)渡口實(shí)行駐點(diǎn)監(jiān)控，消除隱患。庫(kù)區(qū)600多名執(zhí)法人員進(jìn)駐34個(gè)巡航搜救點(diǎn)，實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控；社會(huì)救助船隨時(shí)待命，發(fā)生險(xiǎn)情快速救助。由于新的危險(xiǎn)源增多，航行三峽庫(kù)區(qū)的短途客船、渡船一律實(shí)行夜間禁航，船長(zhǎng)20米以下客渡船乘客過(guò)江強(qiáng)制穿救生衣。

　　三峽水庫(kù)蓄水過(guò)程中，庫(kù)岸所處的水文地質(zhì)發(fā)生了較大的改變。原先的自然平衡條件遭受破壞，岸坡表層巖土體一般結(jié)構(gòu)較松散，加之蓄水后的波浪淘刷，易產(chǎn)生浸泡崩解、剝離，從而引起岸坡穩(wěn)定性的變化，易產(chǎn)生滑坡和塌岸。宜昌海事局針對(duì)巴東縣黃土坡老城區(qū)危房變形加劇、地形變化的情況，及時(shí)啟動(dòng)三峽庫(kù)區(qū)滑坡應(yīng)急預(yù)案，向船員發(fā)放《巴東三峽庫(kù)區(qū)滑坡險(xiǎn)情船舶安全應(yīng)急須知》，要求船舶迅速撤離該水域，在安全水域靠泊。此外，長(zhǎng)江海事部門(mén)對(duì)投入的清漂船進(jìn)行安全檢查，要求清漂船作業(yè)時(shí)應(yīng)及時(shí)避讓航行船舶；同時(shí)督促將堆在岸邊的清漂物用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到175米以上處，防止出現(xiàn)第二次污染。