“現在北京到天津半小時就可以到，重慶到成都不是要修高速鐵路嗎？完全可以到達京津高鐵300公里/小時以上的速度。”昨日，來渝參加“我國城市軌道交通的發展道路”研討會的中國工程院院士施仲衡在接受記者專訪時表示。

　　重慶1小時到成都

　　目前一條從上海到成都的高速鐵路已經列入了國家規劃，該線路火車的時速為250公里，從重慶到成都的線路距離大約350公里，兩個小時內就能從成都到重慶。在施院士看來，250公里的時速有點慢，“重慶和成都之間的城際鐵路應該與京津高鐵一樣，時速達300公里左右。”施院士介紹，他就這個問題已經與鐵道部進行了多次溝通。

　　“兩地由于地形限制，300公里的時速在外人看來不太可能，可以通過隧道和橋梁，把線拉直，速度不就可以上來了嗎？這樣一來，重慶到成都不到1個小時。”施院士認為目前的技術已能夠解決這些問題。

　　中小區縣建有軌電車

　　施院士介紹，目前全國一年因為堵車所造成的經濟損失約有1700億，“如果重慶形成與外部聯系靠高速鐵路，主城區靠地鐵、輕軌，在一些區縣建有軌電車的軌道網絡，重慶提出的暢通重慶目標就能夠輕松的實現。”施院士表示。

　　施院士認為，雖然到2014年，我市將形成174公里的軌道交通，“但速度相較于北京還是比較慢，趁這次拉動內需增加投資的好時機，重慶應該向中央拿出自己的方案，擴大軌道建設范圍”。

　　而來自相關部門的消息，針對國務院的4萬億拉動內需的投資，我市相關部門將于下周進行會晤，商談我市擴大軌道交通規劃的問題。

　　輕軌車國產化　

　　我市節約成本2.2億

　　昨日，記者從相關部門獲悉，3年內，輕軌從整車到軌道的設計生產，將在渝實現國產化，形成年產值超百億元的新興產業。

　　軌道公司介紹，目前我市共有輕軌車輛24列，22列全部實現了國產化。“以前進口日本的車輛，一列在2400萬左右，實現國產化后，每一列省1000萬左右，22列車就節約了2.2億元。” 同時，國家科技部將投入5594萬元，對重慶輕軌國產化進行進一步的科研攻關。(重慶時報 記者羅薛梅)