板板錢太高，沒給司機買保險。以后的哥們遭遇這些事情就可找工會維權。昨日，記者從市總工會獲悉，我市將率先在出租車企業組建黨組織和工會。通過簽訂集體合同、集體協商等方式，維護司機合法權益。　

　　出租車企業成“空心化”公司　

　　據了解，我市目前有出租車14600余輛，分別由155家出租車公司和1086戶個體戶經營。市總工會相關人士介紹，出租車管理體制實行的是政府特許經營。政府將城市的出租車業務授予少數公司經營，這些公司再向司機出售營運資格，后者則向公司交納一定金額的管理費用，即“板板錢”。　

　　在這樣的體制下，出租車企業成了憑借政府特許經營權設立的“空心化”公司。這使得出租車企業與司機之間難以確定勞動關系，導致的哥們的正當利益無人埋單。　

　　集體協商制為的哥維權　

　　在出租車企業和司機之間，出租車司機的板板錢(即車輛承包費)過高是雙方最主要的矛盾之一。市總工會相關負責人透露，各個出租車公司的工會組織建立起來后，將大力推動企業和全體出租車司機簽訂集體勞動合同。屆時，車輛承包費、工資、休息休假、勞動保護等都可通過集體協商解決。　

　　在本月底，我市全部155家出租車企業都將有自己的工會組織和黨組織。按照市總工會的要求，從即日起，我市將全面摸底出租車企業職工隊伍、組建黨組織和工會組織的基本情況，把尚未組建黨組織和工會組織的出租車企業納入組建計劃，在本月內實現工會組織的全覆蓋。　

　　司機：工會主席要真正為我們說話　

　　“工會不僅要建，而且工會主席要能夠代表民意，真正為我們說話。”的哥黎國安說。　

　　針對的哥們的疑慮，市總工會人士介紹，在工會主席的選舉上，將民主推薦工會委員候選人，“確保能夠代表職工利益的人員，進入工會委員會”。此外，根據最新發布的《企業工會主席產生辦法(試行)》，企業行政負責人、合伙人及其近親屬、人力資源部門負責人等，均不得作為本企業工會主席候選人。　(重慶時報)(實習記者 湯靜）