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　　20日，杭州蕭山地鐵工地塌陷事故已進入第5天，被埋的失蹤者基本已無生還希望。有媒體報道說，現場部分塌陷位置已經開始回填，搜尋人員數量也開始減少，這引起了很多網友的不滿，認為遇難者遺體尚未找到，遇難人數也不能確定，現在就回填并不妥當。中鐵四局新聞科工作人員20日在接受新民網記者采訪時回應稱，出事路段并未回填，目前搜救行動仍在進行，而且搜救范圍還在擴大，并表示搜尋人員的數量“和之前一樣”。

　　近日有媒體調查報道稱，雖然湘湖站項目主要施工方是中鐵集團，但到承建方中鐵四局杭州地鐵項目部手中已轉手了四次。

　　有知情人士向媒體透露，所謂的“項目部”，通常就是一些有能力但卻拿不到項目的小公司，這些公司上繳給中鐵股份有限公司5%的管理費后，便變身為中鐵集團層層下包的最后一環。而在事故中遇難(失蹤)人員包括鋼筋、木工、鑿除、雜工4個工班，這4個工班卻分屬不同的承包人。

　　新民網記者20日采訪了正在杭州處理地鐵塌陷工作的中鐵四局宣傳部門人士，對于目前社會和媒體關注的熱點“轉包”問題，該負責人矢口否認，并表示說“轉包”是因為大家不了解中鐵集團的生產構架。據她介紹，中鐵四局是隸屬中鐵股份的二級子公司，中鐵四局六公司是隸屬中鐵四局的三級子公司，六公司是一個綜合性的建設公司，“手續齊全”，并非媒體所說的“層層轉包”。

　　但在11月17日的會議上，國家安監總局副局長趙鐵錘曾問中鐵四局負責人“工程轉包了幾次”，后者承認有些工序轉包出去，有些則通過勞務公司進行招工。

　　此前有受傷的工人在醫院曾向前來慰問的安監總局副局長趙鐵錘說，自己剛從農村被招來，沒有經過培訓就下基坑工作。但中鐵四局宣傳部門人員在接受新民網記者采訪時則表示，“工地附近有很多農民工”，并不能證明受傷的工人就在杭州地鐵一號線出事段工作。

　　據新民網了解，國務院安委會辦公室19日通報了此次事故，并指出五個方面的問題，其中包括企業安全生產責任不落實，管理不到位；對施工人員的安全技術培訓流于形式，甚至不培訓就上崗；勞務用工管理不規范，現場管理混亂。(新民網 張靜）