近日，中國道路交通安全協(xié)會與國際著名酒類集團保樂力加共同召開了以“酒后不駕車，精彩有延續(xù)”為主題的研討會。記者在此次研討會上了解到，根據(jù)我國2007年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國酒后駕車導致的死亡人數(shù)為3435人，占事故總死亡人數(shù)的4.21%。中國人民公安大學教授劉建軍告訴記者，酒后駕車違法成本過低，對酒后駕車的執(zhí)法管理成本較高是酒后駕車頻繁出現(xiàn)的重要成因。

　　劉建軍解釋說，我國道路交通安全法中有關酒后駕車的處罰較輕，與汽車交通發(fā)達的國家相比，在我國酒后駕車者所承擔的法律責任要小得多，與其酒后駕車給道路交通安全造成的危害后果相比也是不成比例的。

　　“各國的管理實踐表明，如果對酒后駕車行為不能堅持長期監(jiān)控和管理，并將處罰落實到實處，就無法成功地阻止駕駛人酒后駕駛或減少其重新違法的比例。”劉建軍說，嚴格執(zhí)法，堅決貫徹落實對酒后駕車的處罰是非常重要的。

　　擴大執(zhí)法范圍，提高抽測人群比例也是治理對策之一。專家認為，目前我國治理酒后駕車的方法是集中整治，受限于警力和時間的不足，易出現(xiàn)漏網(wǎng)之魚，助長駕駛人的僥幸心理。應爭取每年抽測十分之一的駕駛人，有可能的話可以借鑒國外的做法，每年抽取三分之一的駕駛人。還可使執(zhí)法的時間和地點靈活多變和難以預測。只有這樣才能確保廣泛覆蓋整個路網(wǎng)，使司機無法存在逃避測試的僥幸心理。

　　“酒精呼氣測試儀能夠第一時間提供BAC(駕駛人血液酒精濃度)的客觀證據(jù)，在保證其足夠精度的前提下，建議將其作為法律證據(jù)。現(xiàn)在的做法是要送往指定醫(yī)院進行血檢，途中和辦理手續(xù)的時間耽誤較多，造成檢驗BAC與實際誤差較大。”劉建軍對酒后駕車的取證問題也提出了自己的看法。(記者陳煜儒)