◎以往被大家嫌棄的“綠皮車”，今年重裝上陣。不少臨時(shí)客車的硬件設(shè)施已達(dá)到圖定客車的水平

　　◎旅客可以盡量避開白天“黃金時(shí)段”，選擇夜行列車

　　◎近距離返鄉(xiāng)的旅客，不妨放棄火車，改坐長(zhǎng)途汽車

　　1月2日、3日，記者先后前往北京站、北京西站采訪，發(fā)現(xiàn)農(nóng)民工返鄉(xiāng)客流已經(jīng)出現(xiàn)增長(zhǎng)，普通售票窗口及特設(shè)的農(nóng)民工團(tuán)體票窗口前均排起了長(zhǎng)隊(duì)，一些熱門線路已經(jīng)“一票難求”。

　　根據(jù)鐵道部部署，2009年鐵路春運(yùn)將從1月11日開始，到2月19日結(jié)束，不過根據(jù)客流情況，全國(guó)各鐵路局幾乎都在元旦前后提前進(jìn)入春運(yùn)狀態(tài)。鐵道部預(yù)測(cè)2009年春運(yùn)全路將發(fā)送旅客1.88億人次，同比增長(zhǎng)8%，鐵路運(yùn)輸能力仍然緊張。

　　春運(yùn)期間“一票難求”最主要原因是運(yùn)力不能滿足突然激增的客流。春運(yùn)期間，如何避開客流高峰期，確保既走得了又走得好呢？

　　避開圖定車，選擇臨客

　　李雅玟縮在北京西站候車大廳的一根柱子下啃著面包，她丈夫靠在鼓鼓的麻袋大包上打盹。由于工地活兒少，往年臘月廿六七才能收工回家的小兩口，今年還沒喝上工地的臘八粥，就要返鄉(xiāng)了。

　　“沒想到車票還是不好買，還是要坐臨客，”李雅玟不喜歡“綠皮車”，“沒有空調(diào)，冷，要40個(gè)小時(shí)才能到達(dá)州。”

　　雅玟不知道，今年回家搭乘的臨客不一樣了。以往被大家嫌棄的“綠皮車”，今年重裝上陣。北京局將管內(nèi)的741輛“綠皮車”裝修一新，不僅衛(wèi)生間和盥洗室換了新的配件，經(jīng)過整修的取暖鍋爐和加過新密封條的窗戶也會(huì)讓車內(nèi)保溫更好。另外，230多輛有空調(diào)的“紅皮車”也全部經(jīng)過了裝修。

　　1月3日晚，雅玟搭乘的北京西至重慶的L101次列車緩緩出站，這是北京地區(qū)開行的首列臨客，隨著客流的增加，臨客列車的開行數(shù)量還將不斷增加。

　　每年春運(yùn)，鐵路部門都要根據(jù)旅客流向，加開大量的臨時(shí)客車，但常常會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：同方向的旅客列車中，圖定列車趟趟滿員，而臨時(shí)客車旅客相對(duì)較少或基本滿員。究其原因，主要是臨客速度慢，線路少，而且車內(nèi)舒適性差。

　　今年，許多鐵路局都將“優(yōu)質(zhì)臨客”作為春運(yùn)亮點(diǎn)，不少臨時(shí)客車的硬件設(shè)施已達(dá)到了圖定客車的水平：武漢鐵路局將部分采用高級(jí)電氣化機(jī)車用作臨客，最高時(shí)速達(dá)160公里；上海鐵路局將4對(duì)綠皮車改型為空調(diào)客車；南昌鐵路局充分考慮勞務(wù)輸出大省與勞務(wù)輸入大省之間的春運(yùn)需求，增加廈門至貴陽、南昌至成都的臨客……

　　因此，旅客們不妨避開圖定列車，選擇臨客列車。

　　打個(gè)時(shí)間差，錯(cuò)峰回家

　　“回沈陽的票賊不好買，”27歲的王磊在北京的一家家具廠打工。5年來，他年年都為春節(jié)回家的火車票頭疼，年年在北京站排隊(duì)，也慢慢摸出了規(guī)律：特快最難買，其次是普快，最容易買的是動(dòng)車，“同等價(jià)位，凌晨四五點(diǎn)到站的過路車車票好買些。”

　　鐵路部門建議，旅客可以盡量避開白天“黃金時(shí)段”，選擇夜行列車。春運(yùn)期間，早上8時(shí)到晚上12時(shí)，始發(fā)或過路的客車大都旅客較多，而凌晨這段時(shí)間旅客則較少。因此，建議打個(gè)時(shí)間差，選擇凌晨始發(fā)或過路的列車出行。此外，“三六九往外走”是民間的傳統(tǒng)習(xí)俗。根據(jù)鐵路有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，每年春運(yùn)中“三六九”這些日子，以及農(nóng)歷正月逢雙的日子，旅客乘車人數(shù)都會(huì)明顯增長(zhǎng)。建議旅客們錯(cuò)開這些出行高峰期。

　　王磊打工的工廠在豐臺(tái)，坐車到北京火車站要花約兩個(gè)小時(shí)。但他還是不放心近處的車票代售點(diǎn)，覺得在火車站買票要更“保險(xiǎn)”。“火車站的權(quán)限跟普通代售點(diǎn)不一樣，票額多，而且出票速度快，有搶票優(yōu)勢(shì)。”

　　春運(yùn)期間，全國(guó)各大火車站都會(huì)開辟臨時(shí)售票窗口，一些特大型火車站的臨時(shí)售票窗口將達(dá)200多個(gè)。由于排隊(duì)人會(huì)很多，為了最大可能買到票，旅客們至少應(yīng)提前5至7小時(shí)前往排隊(duì)；由于長(zhǎng)期處于低溫的室外，旅客們還要注意保暖。

　　在王磊看來，很多旅客不在乎排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，更看重票價(jià)。這些年北京到沈陽之間開行了很多趟動(dòng)車組，春運(yùn)期間這些列車的票相對(duì)好買，可是他和老鄉(xiāng)們從來沒有坐過。“那個(gè)動(dòng)車最便宜的票比特快的硬臥下鋪還貴，是普通車硬座的四五倍，掙錢不容易，大家都搶便宜的，能不一票難求嗎？”

　　多手準(zhǔn)備，多個(gè)保障

　　在鐵路春運(yùn)的同時(shí)，我國(guó)道路、水路的春運(yùn)也將于1月11日開始。預(yù)計(jì)春運(yùn)期間全國(guó)道路旅客運(yùn)輸量約為20.7億人，同比增長(zhǎng)3%；全國(guó)水路旅客運(yùn)輸量約為2900萬人，同比增長(zhǎng)1%。

　　專家表示，由于燃油稅改革的實(shí)施，部分公路運(yùn)輸線路的票價(jià)有可能低于往年，近距離返鄉(xiāng)的旅客，不妨放棄火車，改坐長(zhǎng)途汽車。由于現(xiàn)在公路車票預(yù)售期為20天，不得不在春運(yùn)最高峰出行的旅客，最好做兩手準(zhǔn)備，提前購買汽車票。按照以往春運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，很多旅客在買不到火車票后，再將視線轉(zhuǎn)移到公路運(yùn)輸時(shí)，往往汽車票已經(jīng)無法買到。

　　每年春運(yùn)期間，熱門線路的飛機(jī)票也往往“一票難求”，一些經(jīng)濟(jì)條件比較好的旅客，不妨提前訂下回家的機(jī)票。1月3日，記者撥打電話詢問北京至杭州的機(jī)票，多位機(jī)票代理表示，“如果現(xiàn)在預(yù)定，21日的機(jī)票最低可以打七折，22日可打七五折，訂票越晚，折扣越少。”

　　今年過節(jié)暫且不回家，或又嘗了一次回家難的人們，也可以期待一下2012年的春運(yùn)。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍日前表示，到2012年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)11萬公里，運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組達(dá)800組以上，空調(diào)客車比例66%以上，鐵路“瓶頸”制約狀況基本消除，“一票難求”的現(xiàn)象基本消除。(本報(bào)記者　陸婭楠)