2009年春運今日啟動，為期40天。今年的主旋律是一個“變”字。

　　旅客的期待在變。去年，冰雪災(zāi)害重創(chuàng)交通，“有家不能回”成為人們切膚之痛。今年能走得順順利利嗎？

　　經(jīng)濟格局在變。始于大洋彼岸的次貸危機波及中國，珠三角就業(yè)形勢撲朔迷離，農(nóng)民工會否一去不返？

　　國家政策在變。假期改革帶旺春節(jié)出行，扶持震后重建創(chuàng)造經(jīng)濟機會，農(nóng)地流轉(zhuǎn)放寬鼓勵農(nóng)村發(fā)展……今年春運的客流能否預(yù)示今后的變遷？

　　變化之間，也有不變之處：票依然難買；火車站依然擁擠；陰冷天氣依然威脅春運；電話訂票逐漸為大眾接受，引入“通訂通取”的新方法；“異地候乘”考驗部門聯(lián)動能力；各部門防凍預(yù)案紛紛出臺，廣東省防總正式接過協(xié)調(diào)重任……

　　2009年的春運包藏了很多謎團，以及很多期待。

　　問 客流到底有多少？

　　答 比往年略有增長

　　驟降的經(jīng)濟寒冬，使不少農(nóng)民工提前返鄉(xiāng)———去年11月以來，廣東鐵路出省客流較去年同期增長20%，超歷年自然增長率10個百分點以上；至春運啟動前，廣鐵發(fā)送旅客比前年同期增長超過40%；與此同時，省內(nèi)各大汽車站也迎來出行小高峰。

　　前期走了這么多，春運發(fā)送人數(shù)是否會減少？廣東省春運指揮部預(yù)計，全省春運客流量約為13807萬人次，比往年略有增長。其中：公路為11900萬人次，民航為340萬人次，與往年基本持平；鐵路為1371萬人次，比前年增長9.8%；水運為196萬人次，增長4.6%。

　　從預(yù)估的數(shù)據(jù)看，今年春運出行量并未減少。廣州市交委主任冼偉雄告訴記者，原因主要有兩方面：一是去年雪災(zāi)造成大量旅客留粵過年，今年返鄉(xiāng)意愿強烈；二是春節(jié)比往年提早，加上本月節(jié)日集中，企業(yè)因各種原因提前放假，使返鄉(xiāng)流、學(xué)生流、探親流高度重疊，春運客流居高不下。

　　問 買火車票難不難？

　　答 三個人搶一張票

　　“一票難求”主要在火車票，根源是運能供求失衡：據(jù)鐵路部門預(yù)測，今年廣東省出省需求超過2000萬人，而鐵路只能送走708萬人———平均一張票有3個人“搶”，更何況有大量票額提早通過外來工團體訂票、學(xué)生團體票等方式分配完畢，買票當(dāng)然很難。

　　今年廣鐵首次推行“通訂通取”的新措施：例如你人在梅州，用電話預(yù)訂廣州站發(fā)車的車票，可直接在當(dāng)?shù)厝∑�。目前取走的車票中，已�?1萬張屬于異地訂票、本地取票，占取票總數(shù)約18%。

　　打電話沒訂到，大量旅客涌向售票窗口。鐵路部門今年繼續(xù)開設(shè)黃沙、錦漢、東站貨場等站外售票區(qū)，緩解車站售票壓力。然而記者發(fā)現(xiàn)，許多珠三角的旅客仍習(xí)慣進(jìn)站購票，廣州站票廳長龍排到草暖公園，站外售票區(qū)則人流稀少。

　　“一票難求”何時了？鐵路部門表示，“勝利就在眼前”。隨著武廣客運專線等大項目的竣工，新動脈有望徹底彌補運能這塊“短板”，根除“票難買”現(xiàn)象。

　　問 如何設(shè)計回家路？

　　答 嘗試從武昌中轉(zhuǎn)

　　買不到直達(dá)家鄉(xiāng)的車票，能否“曲線返鄉(xiāng)”？

　　鐵路部門建議，北上的旅客可嘗試從武昌中轉(zhuǎn)。此外，由于鐵路春運期間停止部分短途站點的客運，以保證長途運輸，因此短途旅客可考慮乘坐其他交通工具。

　　廣東省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公路運輸有“門到門”的優(yōu)點，而且廣東到全國絕大多數(shù)省市都有公路班車通達(dá)，運力十分充足，因此短途旅客和買不到票的長途旅客均可選擇汽車出行。

　　最后，出于運能限制，每年都會有旅客因買不到票無法成行。鐵路部門建議，這些旅客可以把家人接到廣州過年。另外，由于春運期間鐵路客流“單向性”十分明顯，出省客流火爆，而進(jìn)入廣東的列車余票豐裕。

　　問 票價是否仍浮動？

　　答 鐵路不漲公路照常

　　今年春運仍將是“平價春運”。

　　鐵路部門明確表示，春運車票“既不漲價也無折扣”。

　　廣東省交通廳稱，根據(jù)國家發(fā)改委的通知，今年公路春運繼續(xù)“運價不加成”。交通部門已督促各汽車客運站在公布的價目表中明確標(biāo)明每條線路的基準(zhǔn)價、最高限價和當(dāng)天的實際票價。對沒有按規(guī)定公布票價的，要及時糾正，并作為服務(wù)質(zhì)量事件記錄在案。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然公路票價有上浮幅度，但由于公路運力充足，競爭很大，經(jīng)營者都不敢隨意提高票價，因此廣大旅客不必?fù)?dān)心。

　　問 異地候乘順不順？

　　答 琶洲迎接新考驗

　　今年首推的“異地候乘”新政，堪稱春運史上一大創(chuàng)新。從本月15日起，13趟廣州站始發(fā)臨客列車在琶洲會展中心候乘，以減輕廣州站候車壓力。

　　異地候乘的好處顯而易見：琶洲會展中心地方寬敞，可遮風(fēng)避雨，容易安排飲食等服務(wù)；有地鐵直達(dá)廣州站，方便組織乘車。

　　然而困難也不少：來自外地的旅客往往不知何謂“琶洲”，總要到達(dá)廣州站才放心———而根據(jù)新政，應(yīng)在琶洲候乘的旅客不允許進(jìn)入廣場候車。假如有旅客在臨發(fā)車時趕到火車站，能不讓他上車嗎？如果照樣能上車，異地候乘豈非形同虛設(shè)？何況高峰期每天要騰挪4萬旅客，這無疑是對政府的組織能力的一大考驗！

　　問 會否有冰凍災(zāi)害？

　　答 已做好一切準(zhǔn)備

　　去年年初，冰雪導(dǎo)致的廣州站大滯留猶在眼前。夢魘是否重現(xiàn)？

　　據(jù)廣東氣象部門預(yù)測，今春最冷時段可能出現(xiàn)在“今年1月中旬末期到下旬末期”，而春運高峰時段始于16日，兩者剛好重合。

　　所不同的是，各部門都已做好迎戰(zhàn)低溫天氣的準(zhǔn)備。

　　廣鐵集團共有25套應(yīng)急預(yù)案，100臺內(nèi)燃機車在廣州、株洲機務(wù)段待命，180臺應(yīng)急發(fā)電機以及15000名應(yīng)急搶修人員全部到位；

　　廣東省交通集團調(diào)集500多名富有經(jīng)驗的搶險人員，大型破冰機械76臺以及大量防凍物資，隨時待命；清連一級公路改造主體工程去年完工，為廣東增添一條不會結(jié)冰的北向大動脈；

　　南方電網(wǎng)除局部地區(qū)外，全網(wǎng)基本配置了“直流融冰裝置”，可通過輸出電流提高覆冰線路的溫度，使冰層融化。只要系統(tǒng)運作良好，去年冰雪凝結(jié)導(dǎo)致供電系統(tǒng)癱瘓的情況就不會重演，電力列車也可正常運作；

　　今年廣東省三防總指揮部肩負(fù)“防凍”重任，負(fù)責(zé)組織、指揮和協(xié)調(diào)各部門防御冰凍災(zāi)害和搶險救災(zāi)工作。

　　問 如何應(yīng)對緊急狀況？

　　答 帶好食物聽指揮

　　廣東省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年春運期間，我省仍可能出現(xiàn)冰凍雨雪天氣，京珠北高速公路韶關(guān)段可能出現(xiàn)大霧結(jié)冰，影響旅客運輸。同時，部分高速公路收費站通過能力不足，可能在春運高峰期出現(xiàn)堵車。

　　萬一出現(xiàn)車龍擁堵、冰雪封路等緊急狀況怎么辦？交通部門表示，乘客除了帶好必要的食品、衣物和現(xiàn)金外，最重要的是聽從相關(guān)部門的安排。

　　問 農(nóng)民工節(jié)后回流嗎？

　　答 多數(shù)表示再看看

　　統(tǒng)計表明，去年廣東關(guān)停和注銷的企業(yè)比2007年同期增加4739家，外省勞動力轉(zhuǎn)出約60萬人。節(jié)后的農(nóng)民工是否回流，堪稱今年春運的最大猜想。

　　近兩月來本報記者探訪多家工廠，與農(nóng)民工交談。對于節(jié)后是否回來，他們的態(tài)度并不明朗。很多年輕農(nóng)民工表示：“村里去哪打工的都有，我先回去跟朋友探探情況，看明年去哪里做更好。”