2009年春運大幕1月11日正式拉開，在春節前后的40天時間內，全國將有23.2億人次進行東西南北大流動，比去年同期增加3.5%。

　　全國道路春運旅客運輸量約為20.7億人次，同比增長3%。

　　全國水路旅客運輸量約為3100萬人次，同比增長8%。

　　今年春運民航旅客運輸量將達2420萬人次，比去年增加12%，預測飛行量達到18萬架次，增加14%。

　　春運40天，全國鐵路旅客發送量將達1.88億人次，同比增長1373萬人次，增長8%；其中春節假期7天旅客發送量將超過往年。

　　北京

　　西站開放120個臨時售票口

　　11日，北京鐵路客流也出現明顯增長，北京西站旅客發送人數將突破16萬人次。位于北廣場西側停車場上的120個臨時售票窗口已全部開放。每個窗口前平均排著三四十米長的隊伍，人數雖然較多但比較有序。“我早上6點多就趕過來，排在我前面差不多有20人了，還好買到了回長春的車票。”剛剛從售票廳出來的中國傳媒大學學生小陸告訴記者。

　　北京六里橋汽車客運站兩個售票大廳共開設了8個售票窗口，旅客到達后，可在10分鐘內買到車票。大屏幕各車次均顯示著“有票”的信息。

　　春運第一天，首都機場3號航站樓客流并沒有明顯變化，不論是值機大廳還是安檢通道，都沒有出現旅客激增的場面，整個首都機場春運第一天秩序井然。

　　廣州

　　千余名志愿者熱心服務

　　與全國春運啟動時間同步，旅客運輸量約占全國春運總量1/4的廣州地區春運于1月11日零點啟動。廣鐵集團作為全國鐵路春運節前的重中之重，客流上升非常明顯。春運首日，廣鐵開行臨客88列，發送旅客62萬人次，其中出廣東省人數31萬人。為緩解客流壓力，廣鐵積極組織臨客開行。

　　當日，千余名身穿黃色馬甲的廣鐵青年志愿者穿梭在廣州火車站及其管內各大車站候車大樓，他們將在接下來的春運40天內，為南來北往的旅客提供細致周到的服務。

　　1月11日晚上，首趟外來工團體專列從廣州火車站徐徐開出。自1月11日至24日，廣鐵集團將開行外來工春運團體專列25列，主要針對用工規模大、返鄉務工人員比較集中的企業。開行專列的各個火車站，專門為專列開辟了“綠色通道”。 為防止出現類似去年冰凍天氣對春運的巨大沖擊，廣州地區“應急預案”則根據鐵路運行和火車站地區旅客滯留情況，分4級啟動應急預案。啟動最高應急預案可安置滯留旅客約50萬人。

　　杭州

　　農民工兄弟喝上熱姜湯

　　擁有1800萬外來務工人員的浙江，將在春運期間完成近2億人次的旅客運量。春運第一天，氣溫低至零下4攝氏度，記者追隨旅客的腳步走訪車站、碼頭、機場、郵局……繁忙擁擠依舊，思鄉期盼依然，但是車站外新搭起了候車大棚，火車站開設了民工團體售票專窗，徹夜排隊的人們喝上了姜湯，一點一滴的細節關懷正在撫平旅客們臉上的焦慮，點亮寒冬里的回鄉之路。

　　浙江公路運輸要承擔2億人次旅客中92%的運輸量，進入春運高峰，車站并沒有出現想象中的“擁擠嘈雜”。浙江省交通廳有關負責人說，今年交通部門想了很多辦法來緩解買票難，例如除了到車站窗口買票外，還可以去網上購票、用電話訂票、通過車站外的自助售票機刷“銀聯”卡自助購票、郵政儲蓄點購票、火車站聯網售票等。“這些新方法起到分流作用，目的就是盡量把車站窗口留給農民工兄弟。”

　　上海

　　四川學生乘專列回家鄉

　　11日，從四川來滬上大學的小陳將踏上回家的火車。

　　臨行前，他在自己的博客上寫道：“獨在異鄉為異客。但是學校帶給我家的溫暖，而鐵路，讓我能溫暖著回家。”2009年上海春運，將有超過15萬的外地學生通過鐵路回家過年。

　　11日下午，在上海求學的1100余名來自四川地震災區都江堰市的中職學生，乘坐K696次專列返回家鄉與親人團聚。上海鐵路局針對四川運能特別緊張的情況，向鐵道部申請開行這趟學生專列。記者看到，鐵路工作人員幫助學生們搬運行李，引導他們有序上車。（綜合本報記者嚴冰、李剛、沈文敏和新華社報道）