中國空軍10日再次派出3架運輸機，分赴陜西、湖北和山東3省執(zhí)行人工增雨任務(wù)。截至目前，空軍共派出5架運輸機分赴5省執(zhí)行人工增雨任務(wù)。

　　空軍司令部有關(guān)負責人透露，還有15架準備執(zhí)行人工增雨任務(wù)的運輸機，隨時處于待命狀態(tài)。

　　旱情發(fā)生后，空軍迅速啟動緊急派機程序，回應地方政府人工增雨的請求，用最短的時間將飛機調(diào)往災區(qū)；要求各部隊尤其是駐災區(qū)部隊，主動與地方聯(lián)系，采取必要手段抗旱；發(fā)揮高技術(shù)兵種優(yōu)勢，積極為救災提供氣象、裝備和技術(shù)服務(wù)保障。

　　人工增雨具有范圍大、見效快等特點，但飛機在云層中飛行，易遇到雷電和強對流。加之今年干旱來得早，氣溫低，機身結(jié)冰的可能性增大。這位負責人表示，空軍已加強了人工增雨方法的專題研究，在確保圓滿完成任務(wù)的同時，確保飛行安全。

　　中國空軍1957年開始零星執(zhí)行空中人工增雨、雪任務(wù)，1987年開始每年執(zhí)行人工增雨、雪任務(wù)，“足跡”遍布大陸除西藏、海南和江西外的所有省、市、自治區(qū)，累計飛行近1800余架次、2600余小時。（記者王東明）