“我擔心4萬億會出現‘挖坑理論’！”劉革新委員抬高了嗓門，會場一下子安靜下來。

　　今天下午，劉革新所在的政協經濟組就政府工作報告和4萬億的投放展開討論。在他發言之前，國務院發展研究中心對外經濟研究部部長張小濟提到了4萬億不僅僅是投向“鐵公‘雞’”項目(鐵路、公路、機場)讓會場的氛圍變得異常輕松起來。

　　但是劉委員高分貝的開場白和嚴厲的神情，使得會場的氣氛一下子變得嚴肅起來。

　　劉委員挺直了身板，面帶慍色，“我非常擔心4萬億會出現‘挖坑理論’，舉例說，我所處的街道就有過這個情況，每一年都要‘開膛破肚’，修一次帶動100萬的GDP，挖一次再帶動100萬的GDP，然后再修又帶動100萬的GDP，事實上這300萬的GDP對社會沒有增加太多效益，這叫什么GDP！我非常贊同總理提出來每一個項目的追究和問責！”

　　說到這里，劉革新有些歉意地看了看張小濟委員，“小濟，我在這里提出一個請求：無論什么地方來的錢，都是納稅人的錢，民眾的錢，這些錢遲早要還的。所以，立項除了要做經濟的審查之外，一定要有一個投資效益和社會效益的審查。”

　　劉委員越說越激動，“請問，以往有多少項目能經得住問責？”“未來的項目投資，我認為有兩點非常重要：一是項目投資的科學性，如果投資純粹為了拉動就業、純粹為了出口、純粹為了拉動GDP，我們要有一個經濟指標的審查；二是如果為了提高公眾的福利，解決醫療、解決就業、解決民眾的讀書和住房問題，那么就要審查項目的社會效益。”

　　話音畢，一名委員馬上接茬說：“就拿建機場的項目來說，如果盲目上項目，但是機場的客源不飽和，冷冷清清，很多員工在那里無所事事，這樣的投資有什么意義？”

　　這句話顯然是“對準”了坐在劉革新身邊的民航總局局長李家祥委員。

　　在劉革新發言之前，李家祥曾用一組數據闡述了修機場如何拉動內需的事情，當時就曾發生了一個小小的插曲。

　　“我闡述一下4萬億，民航占了多少。”李家祥此前說：“2008年和2009年，對民航的投資是1000億。我們的計劃是到2012年，‘十一五’結束時，我們要新建50座機場，遷建12座機場，改擴建78座機場，這2000億投資，能帶動其他行業5000億的發展，民航每投資20萬，可以滿足一個人一年的就業，這兩年2000億就能滿足100多萬人就業，民航的發展能帶動的是綜合發展，比如鋼材、水泥業等。現在，各個省都開始重視民航事業的發展，過去有句話叫‘要想富先修路’，現在有句話說‘要開放，上民航’。比如，黑龍江提出再建5座機場。”

　　“開行支持你！”一名開發銀行的委員馬上說。

　　“我不同意。”昨天向溫總理發言的民企代表鄧偉委員有些開玩笑地馬上呼應，“漠河建機場有這個必要，但是建這么多是沒必要的。”

　　會后，劉革新委員的情緒顯然平靜了一些，他對記者說，“我就擔心有些領導腦袋一熱，這個項目也上，那個項目也上。”

　　“在我們身邊不合理的投資太多了。我們也見的太多了。”劉委員說，“如果你每天出行不方便的話，就很可能是在修路。如果現在的領導修一次，換一個領導修一次，然后再換一個繼續重新規劃，這樣的投資有什么意義。”

　　見身邊的記者越圍越多，劉委員起身離開，“不能再說了，你們不要難為我了。”

　　走到門口的時候，張小濟委員正坐在椅子上接受大批記者的采訪，劉革新走過去，拍拍張委員的肩膀，面帶歉意地說，“小濟，抱歉啊。”

　　張小濟回頭微微一笑，劉革新迅速離開了會場。(辛明）