問：當時飛機距離地面的高度是多少？

　　李峰：大概高度在1160米。

　　問：是不是有規(guī)定高度在兩千米以內飛行員就可以跳傘了？

　　李峰：我們駕駛守則上是這么寫的，如果兩千米空中停車或者兩千米開車沒有成功，我們就可以選擇跳傘。

　　問：有這樣守則的規(guī)定，我覺得本能反應應該是逃離這個危險環(huán)境。

　　李峰：我認為每個飛行員遇到這種情況首先不是想到跳傘，因為我們飛行員跟飛機都是有感情的，而是想到怎么保全這架飛機，當時也沒有想過多。

　　問：當時通訊中斷了有20多秒的時間，如果通訊始終沒有恢復的話，最終的結果也會一樣嗎？

　　李峰：即使無線電沒有恢復，我還是要盡我最大努力，去挽救這架飛機。據央視《新聞會客廳》

　　專家釋疑

　　國家從未禁止

　　飛行員特情跳傘

　　是英雄也做好了兩手準備

　　空軍某部副參謀長、特級試飛員 徐勇凌：根據空軍訓練手冊和條例規(guī)定，戰(zhàn)機在兩千米空中停車或開車沒有成功就可以跳傘。實際上，李峰在做三轉彎的過程中，手是扶著彈出手柄的，也就是說，他做著跳傘和迫降兩手準備，后來確認了戰(zhàn)機能夠迫降成功，他就全力以赴去操作迫降，即使是英雄也做好了兩手準備。武器裝備是飛行員的生命，但飛行員自身的生命更為重要。當無法保全裝備完好時，我們現(xiàn)在的法規(guī)鼓勵飛行員保全生命，選擇跳傘。李峰之所以決定迫降，是因為飛行員對戰(zhàn)機有深厚感情，本能的意識就是先保全戰(zhàn)機。此外，失去控制的戰(zhàn)機會撞向下方人口密集的住宅區(qū)和軍營，他選擇迫降，是為了避免更多人傷亡。

　　以此衡量殲十質量不公平

　　空軍指揮學院教授陳洪：眾所周知，殲十是我們的國產最新型的戰(zhàn)斗機。這種飛機凝聚了幾代航空人的心血，凝聚了科研人員、工廠技術人員、工程人員以及飛行人員和部隊的機務人員的心血。我們國產的最新型殲十飛機的各項戰(zhàn)術技術性能指標都和世界第三代戰(zhàn)斗機在同一檔次上，與國外的一些飛機相比毫不遜色。在去年珠海航展上，它的飛行表演震撼全場。飛機是一種機械，即使世界上最發(fā)達的戰(zhàn)機同樣會出現(xiàn)故障，以此次發(fā)生的險情來衡量國產殲十是不公平的。

　　迫降成功理論價值2個億

　　我國空軍歷史上有三次成功的空滑迫降，但都是在科研試飛中有準備的情況下。李峰此次空滑迫降成功，是我國單發(fā)三代機在真實的訓練環(huán)境下，成功處置發(fā)動機停車并迫降成功的第一個案例。機械系統(tǒng)、飛機姿態(tài)、大氣參數等數據丟失，飛行員完全憑借飛行經驗以及大地景物和天氣現(xiàn)象操縱飛機并成功著陸，這在我國是首次，并且驗證了殲十發(fā)動機停車后機械及航空電子系統(tǒng)相關設備的工作邏輯。此次特情處理為所有飛行員樹立了正確處理特情的楷模，為我國無動力飛行提供了重要的依據和素材。這次成功從技術角度上的價值來講，超過兩個億，將來這些寶貴經驗會體現(xiàn)成文字。晨報記者 康健/文 沈玲/攝