近日，武漢一位市民投訴，稱“武漢黑救護車司機實在太狠心。”這位市民稱，其表嫂在武漢協(xié)和醫(yī)院重癥監(jiān)護病房治療，因病情嚴重，治療費用太高，家人決定放棄治療，返回河南老家。考慮到醫(yī)院救護車收費較高，患者家屬選擇了一輛“黑救護車”，費用只要1000元錢。

　　不料，在救護車駛離醫(yī)院時，碰到了“黑救護車”同行，雙方司機以“搶了生意”為由發(fā)生爭執(zhí)。事主央求他們別耽誤了病人，“黑救護車”司機竟聲稱：你們就是放棄治療的，回去也是等死，不在乎這一時半會兒。

　　武漢市民質疑，“黑救護車”難道就沒人管嗎？

　　“黑救護車”危害甚大

　　近幾天，記者走訪了武漢市一些醫(yī)院，在醫(yī)院門診、住院大樓的樓梯、走廊上，“黑救護車”廣告隨處可見。除此之外，還出現(xiàn)了專門散發(fā)“黑救護車”名片群體。

　　據(jù)一名替“黑救護車”車主發(fā)放名片的打工青年介紹，“黑救護車”大多是將面包車簡單改裝而成，拆除后排椅，放上擔架，有些車子簡陋得連呼吸機都沒有。“黑救護車”名片上印的電話都不是車主本人的，而是這些發(fā)名片拉業(yè)務的電話。拉到業(yè)務，他們有一些提成。目前，武漢現(xiàn)有黑救護車四十輛左右，各自劃分了勢力范圍，幾乎所有知名醫(yī)院附近都有黑救護車，車主對醫(yī)院重病病人的情況十分了解，如果其他黑救護車來搶生意，就會發(fā)生沖突。

　　此人透露，這些“黑救護車”不用交稅、沒有醫(yī)護人員費用，如果病人家屬提出需要醫(yī)護人員全程陪護，車主隨便找個認識的人，穿上白大褂就成為“醫(yī)護人員”，而這些隨車“醫(yī)生”連輸液都不會。黑救護車什么樣的病人都敢拉，再重的傳染病都不在乎，拉完傳染病人連擔架都不消毒，就繼續(xù)做下一筆業(yè)務。

　　武漢市同濟醫(yī)院第二外科樓外，停著四輛“救護車”，車頂裝有警燈、駕駛室車門印著紅十字標記。發(fā)放“黑救護車”名片的人說：“這就是‘黑救護車’”。

　　記者看到，一名“黑救護車”車主正在用水沖洗車輛，從拉開的車輛后門看過去，車內(nèi)只有一個擔架。

　　根據(jù)國家衛(wèi)生部的標準，正規(guī)專業(yè)的救護車需要配備呼吸機、監(jiān)護儀、心電圖、除顫儀、氧氣瓶等，還需有隨車對病人進行急救的專業(yè)醫(yī)護人員。

　　高收費催生非法市場

　　目前，武漢市急救中心正規(guī)120的救護車長途運送病人每公里6.8元，醫(yī)護出診費15元/人次，院前急救費70元/次，院前急救中的藥品費、診查費、治療費、檢查費等按照三級醫(yī)院標準據(jù)實收取，還有擔架費等。

　　而“黑救護車”的收費一般在每公里5元左右。還有些簡陋的黑救護車甚至將價格降到每公里3元。

　　縱是如此，“黑救護車”依然暴利驚人。據(jù)了解，“黑救護車”跑四川重慶一般三四千元，近一些的地方一兩千。曾有“黑救護車”運尸體到北京，一筆就賺了兩三萬。

　　記者以患者家屬身份撥打了兩個電話，稱需要送病人到北京，對方開價均為一萬元，并相當熱情地介紹其“服務”，稱有專人護理。當記者問及護理人員是否有從醫(yī)資格時，對方反問道：是不是真的想送病人？

　　一名患者家屬告訴記者，醫(yī)療費用太高，“黑救護車”才有市場，“不然，誰愿意找這種車啊，沒有任何保障。政府應該好好管管了。”

　　職能部門都有“難處”

　　“黑救護車”由誰來管？武漢市衛(wèi)生局黨政辦公室工作人員告訴記者，衛(wèi)生局只能對登記注冊的正規(guī)救護車進行管理，但是對“黑救護車”沒有執(zhí)法權。

　　“黑救護車”雖然是營運車輛，但運管部門管理起來也是力不從心。武漢市運管處的呂作武認為，運管部門執(zhí)法是依據(jù)道路運輸條例進行的。根據(jù)規(guī)定，運管部門是對普遍服務對象的營運車輛進行管理。而救護車是提供特殊服務，法律上并沒有提及對救護車的管理，是一個空白。

　　據(jù)武漢市公安局交管局有關人士介紹，此類救護車如果證照齊全、車況良好，沒有違反道路交通安全法，交管部門不好對其進行處罰。但是這類車輛如果違法使用警燈、警報器，交管部門可以勒令其拆除并進行處罰。

　　呂作武說，救護車與校車同屬于特殊行業(yè)車輛。目前，校車全部交由教育部門和公安機關進行管理。“黑救護車”怎么管？可以按校車管理的路走。(本報記者 胡新橋 本報見習記者 余飛)