增設(shè)安全錘，車身兩側(cè)加開側(cè)窗，還將安裝車外也能開門的應(yīng)急按鈕

　　增設(shè)側(cè)窗、增加車外應(yīng)急開關(guān)、添置安全錘……下周，成都道路上運行的所有2000多輛空調(diào)公交車將陸續(xù)進行安全設(shè)施的改造，為了不影響到正常營運，改造周期將持續(xù)3個月。昨日，記者從成都客車廠了解到，以后出廠的空調(diào)車將以改造后的設(shè)施為出廠標準，甚至還將添加更多新的設(shè)備。

　　增設(shè)安全錘 駕駛艙再添一把

　　幾把樣式不一、大小不同的安全錘，一個用于計量的小型計重器。昨日下午，成都市客車股份有限公司總設(shè)計師楊劍波正在對這幾個安全錘進行最后的比較，它們當中的一個將用在以后生產(chǎn)的公交車上，而重量、擊打效果都是需要考量的因素。

　　“不能太大太重，但擊打效果要好。”楊劍波用計量器稱出每個安全錘的重量，然后還在廢舊車輛上試驗安全錘的擊打效果。目前，成都空調(diào)公交車是按照每輛車4 個安全錘進行配置的，而經(jīng)過此次改造，每輛車的安全錘數(shù)量將達到5個，增加的一個安全錘將放置在駕駛員座位附近。“駕駛員對車輛結(jié)構(gòu)更熟悉，而且都經(jīng)過了相應(yīng)的培訓。”楊劍波表示，在駕駛艙增設(shè)安全錘是為了在應(yīng)急情況下，更快地打開逃生通道。同時，為了避免安全錘丟失，將在安全錘附近設(shè)置提示語。

　　增開側(cè)窗 多了兩個逃生通道

　　“此次改造就在空調(diào)車的左右兩邊各增設(shè)一個可以打開的側(cè)窗。”楊劍波告訴記者，現(xiàn)在成都市運行的空調(diào)公交車有八九種型號，每個型號的改造方案不盡相同，但都將在車身兩側(cè)各增設(shè)一個側(cè)窗。以目前比較常見的12米長空調(diào)車為例，將在左側(cè)后輪位置附近增設(shè)一扇可以打開的側(cè)窗，而右側(cè)則在前輪附近。

　　在應(yīng)急情況下，兩個可以打開的側(cè)窗就意味著兩條重要的逃生通道。“這還不是最好的解決方案。”楊劍波表示，改造的車輛都將采取這種方式，但以后新生產(chǎn)的空調(diào)車將采用外掀式車窗，乘客只要擰開按鈕往外推，整個車窗就會完全打開，逃生通道就更大。

　　據(jù)了解，根據(jù)此前的采購計劃，成客廠還將給公交集團提供800輛新車，而這些車輛出廠就將有可以打開的側(cè)窗。楊劍波透露，在新車上可能還將應(yīng)用一種更為先進的側(cè)窗，乘客在應(yīng)急情況下打開相應(yīng)的開關(guān)，整個側(cè)窗都將彈出去，留下一個完整的通道。

　　應(yīng)急按鈕 車外也能打開車門

　　目前，空調(diào)公交車的車門有兩種途徑可以打開：通過駕駛位控制按鈕打開、車門上方控制開關(guān)。

　　“但一旦遇到電路氣路故障，駕駛位的按鈕就不會起作用，而乘客也有可能觸及不到車門上方的開關(guān)。”楊劍波說，在6·5公交車燃燒事故這樣極端的情況下，兩個開關(guān)都有可能失去應(yīng)有的作用。所以，此次改造還將在上客門和下客門各安裝一個應(yīng)急開關(guān)，一旦遇到危險，車外的人也可以通過這個開關(guān)打開車門。

　　據(jù)透露，目前成客廠還在積極研究制訂方案，以后一種全新的兩側(cè)向外推拉的車門可能將亮相成都，這種車門和地鐵的車門類似，車門打開時不會向內(nèi)擠壓到乘客，也可以避免乘客太多而導致的車門打不開。

　　四川新聞網(wǎng)-成都商報 記者 趙素冰 劉婷