能見度低、山形險峻、場地狹窄、降落點土質松軟。昨日，米-26直升機克服4大難題，成功完成8次吊運飛行任務，將搶險救援工作急需的7臺、總重量73.6噸的大型機械設備吊運至搶險救援現場。

　　而最為驚險的是，直升機下降時，機翼離旁邊懸崖絕壁的直線距離僅10米。比唐家山堰塞湖的直升機救援行動條件還要惡劣。

　　7臺設備吊到救援現場

　　上午9時，隨著米-26直升機緩緩升空，4根27米長、粗細如雞蛋的鋼索，牢牢系住的一臺13.5噸的挖掘機，被穩穩當當“抓”起，逐漸離地。20分鐘后，這臺挖掘機出現在武隆鐵礦鄉山體垮塌現場……

　　17時許，當第四套“生命鉆機”潛空錘鉆機，被運送到搶險現場指定地點后，米-26直升機也完成當天的8次吊運任務：4臺挖掘機、1臺空氣壓縮機、1臺潛空錘鉆機和1臺局部通風機。

　　據介紹，空氣壓縮機和潛空錘鉆機將用于搶險救援工作組實施鉆孔作業，目的是尋找礦井巷道。被吊運到現場的4臺挖掘機已開始調整位置和平整場地，對施工作業面地表做初步清理工作。

　　機翼與懸崖僅距10米

　　米-26直升機是目前國內唯一的大型運輸直升機，用牽引鋼繩的方式載貨。機身全長40米，機翼直徑30米，每小時的航速僅220-240公里，最大加油量為10噸，每小時耗油量2.8噸，連續飛行3小時約700公里距離就要加一次油。

　　飛行員李書林透露，此次是這架米-26唯一一次把高速路當停機坪起降的，而垮塌現場的臨時卸貨點位于半山腰，一個約100平方米的土壩子，土質相對松軟，這讓降落點不僅局限在百米范圍內，且放挖掘機落地時也須小心翼翼。

　　“稍不注意，挖掘機就放不下來，或直升機會出意外。”李書林說，直升機在狹窄的半山腰下降盤旋時，機翼跟懸崖的直線距離僅10米，若稍有閃失就會跟山體碰撞。

　　今天執行6次吊運任務

　　米-26直升機是10日下午17時39分從江北機場飛往南川區水江鎮，18點10分降落在水江鎮的臨時停機坪。目前，水江鎮已經集結了現場急需的約20臺大型機械設備。

　　由于受不良天氣影響和卸貨現場空間有限，米-26昨日執行從水江到接援現場裝備吊運任務8次，根據指揮部的安排，今日暫時制定的是執行6次。

　　直升機搶險救災不收費

　　據了解，米-26直升機最多可容納6名飛行員和操作人員，這次隨機前來的俄專家有5人：2名飛行員，3名機師。中國飛龍專業航空公司派出了李書林和另一名飛行員，以及幾名地勤人員。

　　此外，米-26直升機除用牽引鋼繩的方式載貨外，還具備打開機尾艙載人的功能，每次運輸約110人。同時，直升機屬民用航空公司，飛行具有經營性質，每次不載貨飛行的價格為每小時12萬元，載貨飛行為14萬元。

　　“但這次運輸救災設備是我們公司應盡的社會責任，不等同于經營。”直升機工作人員透露。(首席記者 黃艷春 記者 冉文)