前日凌晨，津晉高速公路一匝道橋坍塌，5輛載貨車墜落，6死4傷。對于坍塌原因，墜橋司機與現場居民提出大橋設計缺陷與超載上兩大質疑。對此，天津市政府未予回應，天津安監局一負責人稱，事故還在調查中。

　　設計缺陷

　　一根水泥柱無法支撐橋體？

　　●附近居民稱坍塌部位恰是一根柱子支撐處

　　●大橋設計方表示專家論證一周后出結果

　　事發地附近居民說，坍塌路段所屬的津晉高速公路(天津東段)在2004年10月通車，至今不滿5年。坍塌段橋體下共有4組圓水泥柱支撐，其中一組是兩根并排支撐，其余三組只有一根水泥柱支撐。

　　“為什么塌橋點的兩端，都有兩根水泥柱支撐？而塌橋部分，多是一根支撐。”附近居民張先生認為，大型貨車頻繁經過，一根水泥柱支撐的部分，極可能出現隱患。

　　附近多位居民稱，事發匝道橋上經常有大貨車通過，“尤其是晚上，大車經過的嗡嗡聲，震得玻璃框直響。”

　　坍塌路段設計方天津市政工程設計研究院負責宣傳人士表示，網上關于設計有問題的說法，目前不能肯定。他們已經召集道路橋梁專家，組成專家鑒定組，大約一周后可以得出結果。

　　超載問題

　　貨車聚集超出大橋承重？

　　●墜橋司機稱墜橋貨車載重超100噸

　　●居民稱該橋承重50噸；官方未回應

　　坍塌路段兩端距離百余米。附近居民說坍塌橋段并非直線，坍塌長度超過150米。

　　隨橋體一起塌落的貨車司機李英龍回憶，他正常行駛，前后大約有四輛車。突然，一輛滿載貨物的貨車逆行上橋。“逆行車很容易與我們相撞，為此我們同向車都停了下來，之間也就幾米遠。逆行車剛靠近，橋就塌了。”

　　另一司機趙子強說，他們的斯太爾貨車里，裝了超過100噸的鐵砂。而墜橋后他看見，一同墜橋的幾輛車都是大型車。

　　附近居民聽說一種說法，該匝道橋的承重量是50噸。多位居民認為，如果四五輛大型車同時停在匝道橋上，很容易造成橋面坍塌。

　　昨日，關于匝道橋承重量，天津官方未給予答復。

　　- 專家說法

　　專家稱超載可能性最大

　　一橋梁設計人士表示獨柱墩被廣泛使用

　　“橋面整體落梁，超載是可能性最大的事故原因。”昨日，北京一位不愿具名的橋梁設計業內人士分析，從照片來看，該橋可能是采用了獨柱墩的設計方案，當多輛嚴重超載的車輛偏向一側行駛，“好比一根筷子支著一個盤子，有可能導致事故。”

　　這位人士說，獨柱墩在各地乃至北京的高速公路匝道上，都是被廣泛采納的設計方案，并不能說設計本身存在問題。因為橋梁設計師是依據車道、通行量、荷載重量，來確定設計方案，并且會給出一定富余，以保證在最極端行駛方式下，橋梁依然安全，“我們不會按照超載的情形來考慮設計方案。”

　　該人士強調，超載對橋梁的損害要比公眾想象得大得多，“如不能遏制，早晚還有其他橋梁會為此買單。”

　　- 進展

　　李港鐵路雙向恢復通車

　　本報訊 匝道坍塌后，橋下的李港鐵路雙向中斷。經搶修，昨日鐵路雙向通車。

　　事故發生地點位于津晉高速公路天津塘沽收費站東側800米處，坍塌橋下是天津市鐵路集團的李港鐵路。該鐵路是從李七莊到塘沽港的區間貨運線路。

　　附近鐵路值班室人員介紹，這是天津一條比較重要的鐵路線。“12個小時內，能通過五六十趟火車。”

　　該工作人員說，匝道橋坍塌后，該段鐵路兩條運輸軌道全部被鋼筋水泥所埋，三四根鐵軌被砸彎，十幾塊鐵軌水泥基石損壞。事發后，天津市長黃興國要求全力搶修受損鐵路。昨日凌晨1點13分，上行鐵路有火車經過該段；凌晨4點，下行列車的經過，意味著該段雙向鐵路全線恢復運轉。

　　- 現場

　　逝者埋身處扔上一盒煙

　　事發橋下的鐵路旁，曾有一座簡易房。昨日，事件中躲過一劫的老趙說，兩位老伙伴在事件中被埋身亡。

　　老趙今年59歲，河南安陽人。6月中旬，他和另兩位老伙伴，受雇于橋下，負責看守正在施工的地下燃氣管線。橋體坍塌砸塌了簡易房，兩位老鄉被埋。

　　“我命大，那晚睡在附近的鐵路值班室里。”老趙說，待救援人員挖出兩位老鄉時，兩人已經沒了呼吸。“到現在，我都不敢往簡易房的方向看。”

　　昨日中午，橋體坍塌下來的大批鋼筋水泥已被清理，現場由一片泥塊覆蓋，二十幾個撿拾廢品的人，在黃土中，用鋸條搜尋并切割著剩余鐵物。

　　拾廢品的王先生在簡易房的位置扔上一盒新買的“長白山”香煙，“兩人都那么大歲數了，‘禍從天降’，沒了怪可惜的，也不知道他倆抽不抽煙。”

　　本版采寫 特派天津記者 李天宇 本報記者 左林 安穎