西安地鐵工地坍塌事故調查組今天(6日)向外界公布了事故原因，稱溝槽開挖支護不及時、現場安全防護措施不足、相關人員職責履行不力，在較差自然地質和連續降雨下引發了此次生產安全事故。

　　調查組經過細致的取證調查，認定共有四大原因導致了這次“坑壁突然坍塌， 2名作業人員被埋身亡”的悲劇。

　　原因一：中鐵二局股份有限公司西安地鐵項目部有關人員對西安地質特點認識不足，編制的冠梁專項施工方案對溝槽土方開挖步驟和支護措施規定不明確，向現場施工人員交底不細致；現場人員采用機械方式一次開挖成型深達4.5m的溝槽，未及時進行支撐防護，且放坡不足，與方案要求明顯不符，致使坑壁支撐力不足，為后續施工埋下隱患；現場管理人員忽視安全作業條件，盲目安排人員進入溝槽準備支護作業，在外部擾動下坑壁土體逐漸出現剪切變形直至突然失穩坍塌壓埋施工人員，是造成此次事故發生的直接原因和主要原因。

　　原因二：北京地鐵監理公司有關人員雖在車站南側冠梁和北側東段冠梁溝槽開挖過程中，對施工單位提出了加強溝槽支護的要求，但現場監理人員對冠梁專項施工方案缺乏了解，未能及時糾正施工單位忽視后續施工安全條件、一次開挖成型較深溝槽的錯誤做法；特別是8月2日凌晨施工人員開挖北側坍塌段冠梁溝槽時，夜班監理人員未能堅守監理崗位，致使溝槽超設計深度開挖、放坡不足、坑壁南側系回填雜土、自穩性差的隱患未能得到及時發現和消除，8月2日當班監理人員接班后也未能及時發現施工現場存在的隱患并及時制止施工人員在溝槽內盲目作業的不安全行為，安全監理職責履行不力，是造成此次事故發生的重要原因。

　　原因三：此次事故坍塌部位非原狀土，土體下預埋有自來水管、熱力管道、污水磚涵、電力線纜、通訊線纜等預埋管線，土質屬回填雜土，土體密實度較低且松軟，自身穩定性較差，加之近日連續降雨使土體含水量增大，自穩能力進一步下降，也是造成此次事故發生的又一重要原因。

　　原因四：由于車站北側冠梁部位地質條件復雜，且該處溝槽開挖成型距事發時間短暫，客觀上監管難度較大，應采取進一步的措施加以防范。地鐵公司對此認識不足，未能及時加強并糾正防護措施缺陷，也是造成事故發生的原因之一。

　　目前，對相關部門和責任人的處理正在按程序進行之中。

　　背景：2009年8月2日上午9時20分許，在西安地鐵一號線TJSG-8標蓮湖路灑金橋站施工現場，作業人員在北側冠梁溝槽底部清理土層擬進行溝槽支護時，溝槽中段南側坑壁突然坍塌，造成2名作業人員被掩埋后經搶救無效死亡。 (記者劉濤)