全力搜尋定位打撈取得進展

　　集裝箱落水事故發生后，長江航務管理局采取積極措施，組織對落水集裝箱進行打撈。長江航務管理局副局長阮瑞文介紹說，局里8月11日啟動了事故應急預案，并成立了由唐冠軍局長任組長的事故調查處理領導小組，下設集裝箱搜尋打撈、事故調查和綜合協調三個專業組，積極開展事故調查和應急處置。唐冠軍要求，盡快查明事故原因，對下游水體進行24小時監測，加強水上搜尋和落水集裝箱打撈，確保葛洲壩壩體安全。

　　通過對長江三峽大壩和葛洲壩兩壩間水域運用多波束掃測儀搜尋，截至8月13日18時，專家在葛洲壩壩前水域和石牌水域初步發現37個疑似落水集裝箱，目前正在進一步確認中。當日，長江航務管理局工作重點由應急搶險救助轉為事故調查和集裝箱常規打撈。

　　本次集裝箱落水事故中，共有62個集裝箱入水。目前已知55個沉入江中；3個被打撈出水，均為非危化品；4個仍被系浮在水面。這些集裝箱分布在從事發地到葛洲壩壩址約24公里的江域內。

　　在事故現場，本刊記者看到目前有3家打撈公司參與作業。現場搜尋打撈的船艇9艘，180多名人員(包括19名潛水員)，攜帶了國內最先進的掃測設備，包括多波束掃測儀2套、旁測聲納2套、磁測儀1套等。

　　由于正處汛期的三峽流域水流太急，當前，三峽兩壩間水域來水流量高達3萬立方米/秒左右，流速高達3米/秒，從安全角度考慮，浮在水面的集裝箱打撈工作12日下午一度暫停。長江三峽通航管理局副局長計玉健說，掃測存在較大難度。石牌至葛洲壩距離24公里之間，多暗礁、深坑，為自然航道，一直沒有系統整治過。水深平均在40米左右，部分水域深達80至100米，復雜的水下地形將對掃測構成障礙。

　　13日，長江航務管理局事故調查處理領導小組組織各方面專家，研究進一步搜尋定位和打撈集裝箱的各種預案和應急措施。

　　部分沉箱失蹤恐成安全隱患

　　“8·10”集裝箱落水事故引起了中央領導的高度重視。交通運輸部8月12日晚連夜召開會議，要求長江航運管理部門積極配合當地政府，不僅要全力保障沿江居民生活用水，防止發生水質污染，而且要確保葛洲壩發電及行洪安全，確保葛洲壩船閘運行安全和暢通。

　　長江航務管理局迅即在三峽兩壩間實施交通管制措施，對葛洲壩船閘實施控制運行，防止次生事故發生。長江三峽通航管理局副局長計玉健說，通過運用多波束掃測儀對葛洲壩三江、大江航道進行多次掃測，確認無礙航行安全后，11日上午，葛洲壩船閘和兩壩間水域已恢復正常通行。

　　11日和12日下午，長江航務管理局兩次派員走訪了中國三峽總公司和長江電力股份有限公司，通報有關情況。長江電力公司總經理張誠明確表示，此次落水集裝箱沒有對葛洲壩壩體及泄洪發電產生影響。

　　鑒于落水集裝箱分布在從事發地石牌到葛洲壩壩址約24公里的江域內，長江航務管理局要求在此段水域進行拉網式掃測，努力探明沉沒集裝箱位置，對可能影響通航安全的集裝箱實施打撈。

　　葛洲壩水利樞紐工程是在萬里長江上建設的第一個大壩，是長江三峽梯級水利樞紐的重要組成部分。有專家指出，此次落水的集裝箱均為20英尺標箱，即長約6米，高和寬約2.4米，每個集裝箱重量在20噸左右，如果這些集裝箱在水流作用下與葛洲壩壩體或過往船只發生碰撞，后果將不堪設想。日前已有媒體照片顯示，一個集裝箱被江水沖到了葛洲壩船閘進水口，幸虧及時處置，才沒有造成惡性交通事故。

　　據本刊記者了解，長江航務管理局下一步將繼續配合宜昌市政府及有關部門，全力以赴搜尋落水集裝箱，加大打撈力度；加強安全監管，確保航行安全；進一步查明事故原因，嚴肅處理有關責任人；加強輿論宣傳，及時向媒體公布落水集裝箱搜尋、打撈情況。

　　阮瑞文說，有關部門將利用一切可利用的手段，采取一切可采取的措施，盡最大努力對落水集裝箱進行定位和打撈。