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　　記者近日在北京、廣州等地調查發現，整治酒后駕駛帶火了酒后代駕服務。然而，由于缺乏具體政策和監管措施，代駕行業至今面臨諸多尷尬：車主不放心，代駕司機權益難保障，業務不穩定……代駕業要想為酒醉的駕駛者“保駕護航”，亟須政策引導和行業規范。

　　“業務比以前多了一半”

　　整治酒駕專項行動帶火代駕業務

　　“奔奧安達”，是北京首家代駕公司。記者來到該公司時，總經理何進正忙著跟一家軟件公司談引進電腦調度運營軟件的項目。“人工調度運營已經滿足不了需要，調度不過來”，何進說。

　　在公司調度臺的白板上，密密麻麻寫滿了近百個調度指令。工作人員告訴記者：“整治酒駕專項行動開展以來，訂單逐漸多起來，每天平均有百余單，要忙到夜里11點才結束。”

　　而在廣州，目前還沒有專門的代駕公司。5年前曾轟動一時的廣州首家“酒后代駕車服務公司”早已關閉。現在主要是一些租車公司、酒樓、駕校在兼顧“代駕”業務。車陂路一家汽車租賃公司的工作人員陳勝告訴記者，最近交警部門嚴厲整治酒后、醉酒駕駛，公司的代駕業務比以前多了一半。

　　記者了解到，目前酒后代駕服務包括三類：一是酒店直接提供的代駕服務，通常是免費的，一般僅限于高檔酒店；二是專業代駕公司，或單獨成立，或附屬于大型汽車俱樂部；三是個體經營的。

　　在代駕價格方面，何進介紹，他們主要是依據時間和路途來確定，一般分60元、80元、100元和120元幾個檔次，一般不會超過200元，如果需要司機等候還需另收費用。“使用代駕服務的，一般是中高檔車的車主，比較有經濟能力，工作又離不開自己的車，太高端和低端的客戶很少。”

　　在廣州做過代駕業務、現已轉行多年的陳先生表示，當年公司每天的“酒后代駕”業務大約有三四宗，毛收入在300到400元，根本無力支撐正常運作。現在全國嚴厲整治酒后駕駛，這對“酒后代駕”業務也許是個機會，但持續的業務量有多大，他也不能肯定。

　　“擔心陌生人開我的車”

　　“不放心”是阻礙代駕發展主因

　　在媒體從事廣告工作的車主郭先生告訴記者，因為經常應酬，喝酒難免，代駕服務對他很有幫助，“既安全，又能保證第二天用車，省去很多麻煩”。

　　但車主們也普遍表達了對酒后代駕服務的擔憂，郭先生告訴記者，自己幾次使用代駕服務，都是在醉酒后由朋友安排的，而自己當時已經在車上睡著了，對開車過程中發生的事情根本無從記憶，“雖然還沒遇到過什么麻煩，但事后想想也挺擔心的，畢竟自己的重要財物都在車上”。

　　對酒后代駕，消費者最擔心的是發生交通事故和財物丟失。“讓不認識的人給我開車，趁我喝醉把我打劫了怎么辦？還有，闖紅燈罰款、車被刮花、交通事故撞人……這些誰來負責？”某IT公司業務員陸云峰表示，如果是星級酒店提供這種服務，他還可以考慮接受。

　　“如果能讓酒店與代駕公司合作，綁定兩者責任，則讓人省心又放心。”一位車主建議。

　　何進表示，他們公司與100多家酒店有業務關系，“但大多數酒店只是簡單地提供公司的聯系方式，并不會介入到我們的服務過程中。還有一些酒店根本不愿意合作，怕承擔責任。”

　　對此，記者電話咨詢了幾家酒店，他們均表示只能為客人提供代駕公司的聯系方式，但具體代駕業務要由客人自己與公司協商，“發生糾紛是客人與代駕公司的事情，我們不會參與。”

　　廣州的一些酒家負責人說，如果客人喝醉實在走不了，他們大多協助客人坐出租車回去，客人的車酒樓會代為保管。談到“代駕”，他們表示，有些客人連酒樓代泊車的服務都不放心，更不用說代駕了。

　　目前，相關部門還沒出臺針對酒后代駕服務的法律法規，具體到代駕公司與顧客的利益關系，都要依靠公司與顧客所簽的合同。但在晚上，顧客酒后還要簽署合同，這對各方都顯得繁瑣。專家建議，司機可以在飲酒前與代駕公司簽訂合同。對于協議內容，最好由交管部門或相關的政府管理機構指導或出具樣本。

　　“醉酒的人不好侍候”

　　代駕司機權益難保障，不少司機不愿干

　　“我們的服務對象比較特殊，大都是喝醉酒的人，遇到個別不講理的乘客，你還真不能跟他們較真，有時只能忍氣吞聲。也曾遇到過不給錢的，最后只能不了了之。”代駕員趙師傅道出了自己的苦衷，“醉酒的人不好侍候。”

　　由于缺乏相應的行業規范，代駕司機的權益很難保障，“有時要看運氣”。今年7月，北京一位呂姓代駕員就先后遇到兩次乘客睡著無法叫醒的情況，“一次是去海淀橋，還有一次是去永豐路，都是到了地方，顧客就睡著了，怎么也叫不醒，只能等上兩三個小時，等客人酒醒了才能離開。”

　　“遇到這些事，只能自認倒霉。還有些乘客喝完酒素質特別差。”趙師傅說，有一次，公司一位女司機送乘客回家，乘客在后座把鞋襪全脫了，兩腳搭在駕駛座靠背上。“客人喝醉了，你提醒也沒用，只好忍著一直送到家。”

　　廣州三元里一家汽車租賃公司負責人崔某表示，由于酒后代駕時間多是晚上或凌晨，不少司機都不愿意干。

　　“這個行業沒人管”

　　代駕業需要政策引導和行業規范

　　在這次嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為專項行動動員會上，公安部副部長劉金國說，治理酒后駕駛，不僅要強化處罰手段，還要充分發揮社會各界力量，綜合運用各種手段，多管齊下。

　　事實上，酒后代駕一直是近幾年政府和社會大力倡導發展的服務之一。

　　2007年2月19日，公安部交通管理局就曾發出通知，要求整治酒后駕車，推廣代駕服務。而早在2005年北京兩會期間，有政協委員曾提出，建議政府有關部門要馬上制定相關政策，引導和規范“酒后代駕”行業。

　　然而，時至今日，依然沒有具體政策和措施出臺，沒有具體部門專門負責對代駕行業的監管，代駕行業的歸屬也沒有確定。

　　記者從交管部門了解到，目前，國家對代駕服務沒有明確的標準和要求。行業門檻比較低，只要代駕者擁有與代駕車輛相同資質的駕駛證，即可成為代駕司機。

　　“這個行業沒人管。我們希望有一個統一的行業規范，在保護消費者權益的同時，也保障我們司機的權益和公司的經營秩序。”何進說，“我這幾年一直在通過各種途徑向相關部門反映，希望相關部門能支持和規范我們這個行業的發展，但直到現在，也沒有相關規定出臺。”

　　記者 吳秋余 李 剛