深圳移動公司員工余小姐近來發現公司有了新氣象，凡是聚餐喝酒的場合，開車的同事都會自覺地把車停在飯館停車場，等第二天酒醒后再來把車開回去。“沒辦法啊，現在酒后駕車查得這么嚴格，而且說情也不管用，還不如自覺點兒，省得被關進去。”同事說。

　　在報社工作的高先生也提到，6月有一位同事因為酒后駕車被暫扣駕駛證三個月，說情根本沒起作用，這事整個報社都傳開了，自此大家都開始守法。

　　從1月到7月，深圳共查處酒后駕駛行為2309宗。在公安部8月15日發文要求各地嚴格執法開展專項整治行動之前，早在6月，深圳就已經全面開展查處酒后駕駛專項行動了。在如此力度的綜合整治后，酒后駕駛能否真正得到遏制？

　　說情電話沒用了

　　第二天就要舉行婚禮的王先生，29日深夜因酒后駕車被查扣。他的家人告訴記者，當時他們希望找到熟人給說個情，可不知怎么了，給交警局打電話怎么也打不通，第二天都辦不了酒席了。

　　8月29日凌晨，中國青年報記者隨民警上路執法后回到位于深圳交警局22樓的行動指揮中心，剛進大樓，就發現手機突然沒信號了。警官指著放置在墻角的一個紅色小盒子說：“就是這個屏蔽儀遮擋了整個樓層的手機信號。”

　　以往每次查扣醉酒司機后，辦案民警總會收到很多說情電話。“交警和老百姓的關系很密切，免不了要跟老百姓打交道，天長日久，總會有一些人情關系在其中，有時候，說情電話就很起作用。”一位資深記者這樣感嘆。

　　為了不讓說情電話”再顯威力“，此次深圳交警干脆采用了高科技手段。當醉酒司機被帶回做筆錄時，他們的手機都將被屏蔽，在查清案情移送拘留所的過程中，不給任何人說情機會。一旦定案，再也無法更改。

　　深圳市公安局交警局指揮處長徐煒介紹，在此次整治中實施的“異地用警、區域輪動、集中處罰，統一教育”等體制性做法，將在今后常態化、常年化。

　　什么叫做異地用警？就是把福田區的交警調到寶安區或者龍崗區去執法，寶安區的交警又調到羅湖區執法，而且事前根本不會通知他們。

　　薛先生在福田區的一次酒后駕車查處行動中被查扣，本來他覺得自己在福田交警中認識人，應該沒事，沒想到執法的交警已經換了人。他這才意識到自己的關系網不好用了。

　　“我心里直哆嗦，覺得這次被拘留是好事”

　　在驗證是否醉酒、是否達到警方拘留指標的判定上，深圳警方也使用了快速、高效的高科技手段。記者在辦案現場至少見到了兩種測試工具。

　　一種是酒精檢測儀，看上去其實就是一根很普通的指揮棒，受測者只要對著棒體前段的檢測口輕呼一口氣，馬上就能檢測出是否喝酒，在平時，這種檢測儀就是交通指揮棒。另外一種叫做唾液酒精含量測試條，將含有色塊的一端放在受測者的舌下，合上嘴，10秒鐘后取出觀察色塊變色程度即可檢測出酒精含量的多少。

　　對當天查扣的醉酒司機如果無法當場做出判斷，在筆錄現場還會有司法鑒定所的兩名護士對其進行驗血化驗。如有醉酒司機不認可檢測結果，可以進行抽血檢測。

　　當醉酒司機被集中處罰，統一送往拘留所后，深圳交警又在所內開辟了安全教育課堂。據悉，此舉在全國也是首例。失去人身自由的醉酒司機在所內反復收看酒后駕車警示教育片、事故案例展板等，很多人邊看邊出冷汗。

　　一名醉酒駕駛員說：“我心里直哆嗦，覺得這次被拘留是好事，要是撞死了人，那就不得了。是交警挽救了我，把我及時從危險邊緣拉了回來，這次警示教育猶如一場及時雨，會給我的人生旅途打下深深的烙印。”

　　另外，深圳警方此次整治行動，集中了能夠集中起來的所有警力，將他們全部放置在一個重點區域或路段進行打擊。他們還利用紅綠燈間隙，在路口對駕駛人進行酒精測試，讓酒后駕駛者無處可逃；結合日常查處整治工作，交警每天晚上在酒樓、娛樂場所的相關路段流動設點，并加強主干道的巡邏，形成檢查整治無縫鏈接。

　　酒后駕車司機中高學歷者超過半數

　　徐煒告訴記者，其實大多數人可能都不知道，因為酒后駕車發生事故后導致駕駛人死亡的比例很高，而且還會威脅乘車人的生命安全。

　　深圳警方曾經對本地涉酒駕車造成事故的案例做出過分析，涉酒駕駛造成死亡事故的死亡對象當中，導致駕駛人死亡的占了34%，導致本車乘客死亡的占了11%。但很多人并不清楚這一點，總是帶有僥幸心理，覺得自己坐在車內，有保護。

　　更讓徐煒吃驚的是，經過他們對案例的比對分析，發現知識水平高的涉酒駕車司機占的比例很大。

　　深圳交警的分析顯示，涉酒駕車司機中初中(含以下)學歷的占17.4%；高中(含中專)占21.7%；大學(專科、本科)占58.7%；研究生占2.1%。高學歷(大學以上)人員比例超過總數的一半。可見，文化程度與守法自覺性、安全意識并不成正比。

　　還有一個想不到的是，深圳交警發現，涉酒駕駛發生事故的司機以駕齡在5年以上的駕駛員為主。記者手中的一份圖表顯示，駕齡在5年以上的駕駛員占到總數的63%；5年(含)以下駕齡的占總量的34.8%；5至10年(含)駕齡的占處罰總量的34.8%；10年以上駕齡的占處罰總量的28.2%。這說明駕駛技術熟練后，駕駛員過于相信自己的駕駛技術，容易忽視駕駛安全。

　　另外，從酒精含量看，醉酒駕駛者以深度醉酒居多。每百毫升血液中酒精含量80(含)~100mg／100ml的占總量的34.8%；每百毫升血液中酒精含量100mg／100ml(含)以上的占總量的65.2%。

　　根據規定，駕駛人每100毫升血液酒精含量大于或等于20毫克，但小于80毫克為飲酒后駕車；每100毫升血液酒精含量大于或等于80毫克為醉酒駕車。

　　大概喝多少酒會達到這個標準？有關專家大體估算了一下：80mg／100ml，則相當于3兩低度白酒或者兩瓶啤酒；100mg／100ml，大致相當于半斤低度白酒或者3瓶啤酒。

　　絕大多數醉酒駕駛者都認為自己當時沒喝多少

　　讓執法民警們不解的是，為什么查得這么嚴，媒體天天在宣傳，還有涉酒駕駛？記者帶著問題采訪了幾個醉駕者。

　　王先生30歲出頭，是職業司機。8月20日晚，因為酒精測試結果高達98,他被警方拘留。王先生告訴記者，當晚因為有個朋友要離職，幾個同事相約送行，就出來喝了點酒。他這段時間一直在看報紙，知道警方查得很嚴，而且一旦醉酒駕駛就會被拘留。那天晚上，他很小心，只喝了一瓶多啤酒。“我知道開車不能喝酒，還特地選了就在我家樓下的飯店。我跟幾個住在福田的朋友說今天喝了酒不能送他們了，讓他們自己回家。而其中一個朋友說家很近，我想又是個女同志，就開車送了一下。沒想到，剛剛開出來，就碰上交警……”王先生很后悔。

　　趙先生是采購員。他告訴記者，他被拘留的那天，單位剛好有一個商業宴請，他干這行不可能不陪客戶喝酒。客戶自己有司機，根本不管晚上會不會有交警查車，一上桌子就叫酒。“讓客戶一個人喝肯定不行，自己得陪啊！”趙先生也沒少喝。他也知道喝多了開車會被拘留，還在酒店里睡到關門，覺得自己沒問題了才開車出行。沒想到，還是因超標被拘留了。

　　另一位王先生也是司機，他的老板當天晚上請客，被人灌酒灌得受不了，叫他頂幾杯酒。沒辦法，老板喝多了叫他喝，他必須得喝。他對自己的酒量有信心，覺得喝幾杯應該沒問題。沒想到，酒精含量也超標了。

　　記者在采訪中發現，絕大多數醉駕者都認為自己當時沒喝多少，而他們的實際酒精測試結果都在80mg／100ml以上。醉酒駕駛者紛紛表示，他判斷自己能不能開車，有沒有喝醉，憑借的都是自身經驗。也正是這種經驗，讓他們心存僥幸。

　　不過，也不是一喝酒開車就都不合法。記者從警方獲悉，車輛駕駛人員血液中的酒精含量低于20mg／100ml時，駕駛人可以合法開車。

　　專家告訴記者，血液酒精濃度與體重成反比。例如，體重為50公斤的甲與70公斤的乙飲用相同的酒精飲料，甲體內的血液酒精濃度會比較高。因為，人體內所含的水約占人體質量的70%，而酒精完全溶解于人體的水中。其他影響因素還有很多，比如：個體差異、體溫、性別、年齡、人體脂肪含量、是否經常飲酒等都有關系。因為個體的差異性過大，所以專家勸導駕駛者還是不要有僥幸心理，不要喝酒駕車。（記者 劉芳）