卓力(中國海上搜救中心總值班室副主任)：

　　你好。

　　主持人：

　　貨輪在進行遠洋航行這個過程中，船只所屬的公司還有海事部門是不是會隨時地告訴他們一些相應的信息？

　　卓力：

　　是的。你說的是關于海盜的預警信息的問題，這個政府部門通常都會提醒公司應該加強在一些海域的防范措施。實際上，防范海盜已經是保障船舶安全的一種常態化的措施之一了。現在我國的遠洋商船都專門制定了防范海盜的預案，針對一些海盜活動的高風險海區，政府部門還要發出一些專門通知，做一些提醒。

　　另外，國際上的一些航運組織或者是船東協會，他們也會根據海盜活動的情況報告做一些提示，船公司通常都會把這些信息通知船長，然后要求船舶加強防范。

　　主持人：

　　卓副主任，我打斷您一下，您剛才給我們說的是一個對緊急狀況一種應對。在平時，這些公司對于自己的船員是不是要進行安全方面的必備的知識的訓練？

　　卓力：

　　是的。

　　船公司肯定都是要對在船上工作的船員進行一些如何防范海盜的一些培訓，重點就是在于及早地發現海盜，防止這些海盜登船。因為一旦海盜登船，控制了船舶，處理起來就非常地棘手。通常對專員的要求是這樣的，在進入海盜活動的區域之前，船員要在甲板上做一些準備工作，設置好消防皮籠等一些自衛的工具，然后還要要求船員加強瞭望，增加一些駕駛臺的值班人員，特別是應該注意船尾等一些死角的方向。如果能夠及早地發現海盜，船長就可以采取相應的措施。

　　主持人：

　　謝謝卓主任。

　　巖松，聽完卓主任介紹，這么長的遠洋路程指望別人，最后還是得指望自己。

　　白巖松：

　　對，我們回到“德新海”的船來看，你看這個船建造的時間是2007年12月28日，建造完成的時間是這個時間，其實啟用是到2008年，到現在它基本算是一個新船。而且它運的是煤，這樣的一個信息就會告訴你，它整個會盡可能地降低成本，因為它整個如果付出了太大的運輸成本，從運輸煤炭的角度來說就不值了，它的人一共有25人。

　　這艘船大家可以看，為什么我要讓大家看這樣一個圖呢？曾經有過一個遠洋的船，中國的船成功地擊退了海盜的劫持。但是當時他用船長自己說的話，我們具有很多的僥幸，為什么僥幸呢？他說我分成兩層甲板，我當時為了防范的時候，已經把低甲板到高甲板的梯子都拆掉了，這一下子就阻擋了海盜能夠登上這個艦。但是我們現在來看這艘船，顯然登上這個船的可能性非常大。另外他是一個帶有武器。從這個角度來說，它這個運營成本又不高。另外，由于運營成本不高，它可能又行走在離西海岸很遠的這種距離，它覺得以前沒有出現過事，所以它可能覺得自己也蠻安全的，也沒有向我們的艦艇編隊申請護航。所以這一系列的因素加在一起的時候，就成了海盜的一個目標。

　　主持人：

　　說到自我防范，我們手里有一個數據，就是在海盜攻擊的時候，海盜失敗的事件里面有78%是由于商船上的船員實行了積極的自衛而實現的。所以我們看到，除了去尋求護衛隊對它進行保衛之外，自我保護也是很重要，也是很有效的一種舉動。

　　我們接下來就不妨通過幾個圖片來看看，到底他們是怎么防衛的。我們接下來看一張圖片，這是在今年4月11日，記者在肯尼亞的蒙巴薩港拍的場面。在一些來往于亞丁灣還有印度洋的船上，放置著這種類似稻草人(的工具)來防范海盜，在遠距離的范圍內可以達到一定的恐嚇作用。

　　另外我們看到，根據英國《太陽報》的報道，在今年3月5日一艘英國郵輪在索馬里附近的海域遭到海盜襲擊的時候，船員除了發射求救彈信號之外，還用木頭做成了槍的飾物，挎在身上來迷惑海盜。所以說經驗告訴人們，在遭遇海盜的緊要關頭，船上的很多工具，都可以就地取材，成為自救的一種武器。比如說壓水槍，還有酒瓶等等。

　　我們接下來看一張照片，這是2008年12月17日的時候，中國貨輪“振華4號”，就是剛才巖松剛才說的這個事件，在亞丁灣遭遇海盜時候的場面，當時船員手無寸鐵，但是找到了船上的空啤酒瓶，灌上易燃的油漆水，再用棉紗浸上柴油做導火索，這樣就自制成為200多個土燃燒瓶向海盜投去。我們再來看一張照片，當時船員利用自制的武器，還有水槍，這是在堅持抵抗，并且用酒瓶、水杯、飯碗都當成了武器，扔向甲板。

　　我們來看，當這些玻璃制品碎了以后，散落在甲板上，當海盜上船的時候，他們光著腳，就很容易被弄得狼狽不堪，最終“振華4號”就成功地擊退了海盜。剛才說的是自救的措施。

　　白巖松：

　　還有很多了，包括用這種強光燈去照。然后，就像你剛才看到高壓水龍頭，還有一種方式是抱團取暖。當你沒有向各國的護航編隊提出這樣的護航的時候，相同方向的這種船只，不管是其它的國家或者怎么樣，自己編成一個隊，人多勢眾，對海盜來說，就覺得這活兒有點費勁……