一個月變出6所航校的超級魔術

　　空軍司令部在北京燈市口同福夾道7號辦公。這個地方原是國民黨空軍某大隊的駐地，有兩棟小樓、一排平房。

　　掌管機關和直屬部隊的參謀處長何廷一，可以說是空軍機關的大總管。對于空軍的家當，沒有人比他更清楚。所以，當他聽劉亞樓宣布，要在一個月內創辦6所航校，不禁懷疑自己聽錯了。看周圍，大家都在小聲議論著。

　　空軍的特點，是建軍必須先建校。10月30日，中央軍委正式批準了空軍創辦6所航校的方案。當天下午，劉亞樓就召集了空軍第一次干部會。

　　劉亞樓站了起來。會議室里的嗡嗡聲停止了。他雙手撐著桌沿，身子前傾，掃視全場后下達了落地有聲的軍令：12月1日必須全部開學！“按規定時間開學，是英雄；拖延開學日期，是狗熊。你們究竟是英雄還是狗熊，12月1日見分曉！”

　　被任命為第四航校校長的呂黎平一天都不敢耽擱，懷揣著250億元辦校經費(相當于現在的250萬元)，第二天就赴沈陽上任了。這筆錢在當時可是一筆巨款了。

　　一個月后，航校從無到有生長出來了。呂黎平向劉亞樓報告開學條件已具備，在簽署電報日期時，11月28日的“八”字剛劃了一撇，還缺一捺，頭已歪倒在桌上睡著了。

　　籌備期間，呂黎平接到東北軍區機要處轉來的電報，知悉11月11日，中央軍委電告各軍區、各野戰軍，中國人民解放軍空軍司令部宣告成立。此前，總參謀部就空軍的名稱及級別問題向毛澤東寫了報告，毛澤東在“中國人民解放軍空軍司令部”和“中國人民空軍司令部”兩個方案中圈定“中國人民解放軍空軍司令部”，暫時定為兵團一級。

　　6所航校都在12月1日如期開學。稍后，以“東北老航校”為基礎的第7航空學校也在牡丹江成立了。

　　1950年3月，蔣介石宣布恢復“總統”職務，命令國民黨空軍空襲中國沿海城市。而在朝鮮半島上，戰爭的陰云也在聚集。在國際風云變幻的情況下，空軍的發展計劃一再提速，航校三次擴編。劉亞樓也被聶榮臻封為“超級魔術師”。

　　在這樣的超常規發展之下，中國空軍也創造了很多超常規之舉。為了解決人多飛機少的矛盾，空軍黨委在征求蘇聯顧問同意后決定，將飛行學員的航校初級、中級、高級教練機再到部隊改裝戰斗機的四級訓練體制，改為三級訓練體制，免去高級教練階段。

　　呂黎平見證了航校這種“日新月異”的發展。航校開辦前半年，中方干部實際上處于見習階段，由蘇聯顧問、專家負責組織教學。校長做的實際上是后勤部長的工作。

　　開辦初期，專業俄語譯員奇缺，不懂行的翻譯在蘇聯教員講課時，把駕駛桿譯成“一根棍子”，飛機座艙譯成“飛機上的小房子”，飛機橫滾動作譯成“圓桶在空中旋轉”。學員聽得大眼瞪小眼，教員急得敲鞭發火，翻譯更是汗流浹背。呂黎平組織“諸葛亮會”，利用分配來的40名國民黨航空人員當助教，解決了問題。

　　第四航校有蘇聯專家100多人，由校長顧問謝爾格也夫領導。到1950年5月第二次擴編之后，全校人員1547人，其中飛行學員124名，比協議多了三分之一。蘇聯專家普遍處于超負荷工作狀態。

　　航校有雅克-18初級教練機和雅克-11中級教練機各14架，還有少量拉-9高級教練機。僧多粥少，顯然不能讓所有學員同時開飛。包括林虎、王海在內來自“東北老航校”的16名學員被編入速成班，首批開飛訓練。由于基礎較好，蘇聯顧問決定，這16名速成班學員全部越過中級教練機訓練，直上高級教練機。

　　呂黎平建議，其中有三四個學員技術基礎較弱，最好再飛一段時間中級教練機。但蘇聯顧問沒有采納。

　　悲劇發生了。

　　1950年4月14日，范輝和一名年輕的蘇聯教員走下飛機拉-9高級教練機。謝爾格也夫問教員，當日能不能按計劃放范輝單飛。教員遲疑了下，但又不愿在上級面前丟臉，就說“可以吧”。問范輝自己，他老老實實回答說自己心里還沒有底。顧問指著一架架騰空而起的拉-9，大聲說：“他們都行，你為什么不行？不要怕，大膽上飛機單飛吧！”

　　在大家的注視下，范輝啟動，加油。飛機增速怎么不快呀？大家紛紛議論著。教員說他帶飛時就這個毛病。

　　眼看飛機超過跑道三分之二的距離了，速度仍未達到離地要求。這下，所有人都急了。就在一片“加滿油門！加滿油門！”的叫喊聲中，飛機撞到跑道盡頭的一條小溝壩，起火爆炸⋯⋯

　　這次機毀人亡的一等飛行事故之后，謝爾格也夫受到了蘇聯空軍總顧問普魯特柯夫少將的批評，收斂了急于求成的心態，工作變得謹慎了。

　　在陸軍的基礎上建立空軍

　　中國空軍的發展，從一開始就明確，黨委是領導核心，不允許強調空軍技術性、專業性強而另搞一套領導制度。

　　何廷一談到這樣一件趣事。有人問空軍的一個干部：“陸軍大還是空軍大？”那個干部說：“空軍是老子，陸軍是兒子。”劉亞樓聽說后非常生氣：“胡說八道！不知天高地厚！沒有陸軍哪里來的空軍？陸軍是老子，空軍是兒子。”

　　劉亞樓把自己的這一思想系統地表述為：在陸軍的基礎上建立空軍。

　　這個提法明確提出，是在1950年7月7日。當晚，劉亞樓來到毛家灣林彪的住處。劉亞樓說：“林總，我想提一個關于創建空軍的基本指導思想。我考慮是不是可以這樣提，在中國人民解放軍的基礎上建立空軍。”林彪說：“空軍也是人民解放軍的一部分，怎么叫做在解放軍的基礎上建立空軍呢？”劉亞樓反應很快，馬上說：“那么，改成在陸軍的基礎上創建空軍好不好？”林彪沉吟了一下，然后說：“在陸軍的基礎上創建空軍，很好。就是要在陸軍的基礎上創建空軍，這樣提很好。”

　　后來，劉亞樓進一步把這一思想具體闡述為：要從陸軍調機構來，從陸軍調干部來，從陸軍帶作風來，從陸軍帶傳統來。這一建軍方針上報中央后，很快得到了批準。從此，這個方針就正式成為中國空軍的建軍指導方針和原則。

　　早在1949年8月，空軍籌建之初，中央軍委就向各野戰軍、各軍區發出了為航校選調第一期飛行和機務人員的電令，明確規定：從陸軍中選調政治可靠、身體健康、18到24歲、高小以上文化程度的連排職干部。以后又多次發出選調令，為了培養高級飛行指揮人員，還直接從團營級干部中選調了93名學員。

　　從陸軍一步變成空軍，難免有從不適應到適應的過程。

　　熟悉不同軍隊空軍文化的劉善本，對此感受最深。他在美國學過飛行，在國民黨空軍中當過上尉飛行員，第一個駕機起義，新中國空軍成立后當了第一航校的校長，后來又成為第一支戰斗部隊混四旅的副旅長。

　　1950年6月19日，朝鮮戰爭爆發前一周，空軍第一支作戰部隊第四混成旅在南京組建，對外代號為“中國人民解放軍太平洋部隊”。

　　這支部隊是以航校速成班成員為骨干組建的。6所航校的速成班，共畢業空勤人員137名，其中飛行員78名。

　　除航校底子之外，混四旅從陸軍成建制劃撥而來。他們來之前，戰友們歡送時都說：“你哪輩子燒了高香，到空軍享福去了。”結果到了空軍才知道，不是坐飛機來了，是站崗、掃跑道、做飯。

　　空軍的伙食標準也差異很大。空軍后勤部規定：大灶每人每天的菜金800元，空勤灶每人每天39000元。兩者相差幾十倍。空軍分大、中、小、空、地勤灶，有人發牢騷說：“革命革出了‘五大灶’！”

　　不但基層人員，領導成員也有磨合過程。除劉善本之外，混四旅旅、團兩級領導干部絕大多數不懂飛行。有不少人不想干空軍，要求回陸軍。甚至旅長聶鳳智也感到指揮空軍很困難，隔行如隔山。

　　劉善本是候補黨員，不是旅黨委委員，只能列席黨委會。他為了多爭取一個飛行日爭得面紅耳赤。他認為，政治教育不一定要集中整天時間，尤其不要多占好天氣。上海、南京春夏季陰雨天多，要抓緊難得的晴天突擊訓練。其他領導開始反對他的意見，后來逐漸心服口服。

　　有一次，旅部召開會議時，聶鳳智作報告，他指著主席臺上的劉善本說：他很講禮貌，是正規軍人儀表的樣板，是精通飛行技術的好飛行員，好指揮員。

　　1950年10月18日，毛澤東主持高級軍事會議，再次研究出兵援朝問題。剛訪蘇回國的周恩來帶回了斯大林的口信：蘇聯空軍不準備入朝作戰。

　　會場一陣沉默后，彭德懷起身，看著劉亞樓，說：“空軍司令員，我等著你的空軍哪！”劉亞樓胸脯一挺：“請彭總放心！”

　　第二天，混四旅升空，從蘇軍手中接防，正式擔負起保衛大上海和東南沿海的防空任務。

　　這一天，10月19日，正好是中國人民志愿軍大規模跨過鴨綠江的日子。 ★